DQ200是大众公司与博格华纳公司共同研发的干式双离合变速箱,发布于2008年,最多可承受250牛米。其主要由双离合器(K1/K2)、箱体部分(齿轮传动机构)和机电控制单元3大部分组成。历经四代更新,它广泛配备在朗逸、高尔夫、速腾等扭矩不大于250N·M的车型上。与大众代号DQ250的六档DSG变速器相比,DQ200具有更好的燃油经济性、更便利的动力总成摆布性等特点。但它也存在一些缺点,如适用于较小的车型、扭矩小、稳定性需验证等。 第四代DQ200干式双离合的特点如下: - 离合片耐高温:采用耐高温材料,最高可以承受230度的高温; - 散热口上移:散热口由原来的下方移到上方,可以极大地降低变速箱进水的风险; - 机电单元升级:开发出了符合国内的TCU程序; - 二档锁止技术:在长时间堵车或者极其复杂路况下,变速箱不会来回切换档位,只会锁止到二档,可以降低变速箱来回切换的发热问题。 结论:可以入
15.89-17.99万
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14.39-14.69万
20.49-25.99万
15.97-16.97万
22.28-26.10万
18.49-23.99万
12.79-17.29万
DQ200是大众公司与博格华纳公司共同研发的干式双离合变速箱,发布于2008年,最多可承受250牛米。其主要由双离合器(K1/K2)、箱体部分(齿轮传动机构)和机电控制单元3大部分组成。历经四代更新,它广泛配备在朗逸、高尔夫、速腾等扭矩不大于250N·M的车型上。与大众代号DQ250的六档DSG变速器相比,DQ200具有更好的燃油经济性、更便利的动力总成摆布性等特点。但它也存在一些缺点,如适用于较小的车型、扭矩小、稳定性需验证等。
第四代DQ200干式双离合的特点如下:
- 离合片耐高温:采用耐高温材料,最高可以承受230度的高温;
- 散热口上移:散热口由原来的下方移到上方,可以极大地降低变速箱进水的风险;
- 机电单元升级:开发出了符合国内的TCU程序;
- 二档锁止技术:在长时间堵车或者极其复杂路况下,变速箱不会来回切换档位,只会锁止到二档,可以降低变速箱来回切换的发热问题。
结论:可以入