超混奇骏完胜同级日系SUV
这三台车首先排除cx50,然后再排除cx-5, 简单说,同级别所有suv选超混奇骏
你要能等建议50,我估计能降价年底,我等不了提了库存奇骏
应该完美
看加速
去试驾感受一下。不介意三缸还是奇骏
Cx5动力弱,但稳定。奇骏动力强,你别怕失速
应该是没有,他这个cvt应该是电池
不是哥们 epower有变速箱吗
不介意3缸(没有直驱车身、只用做发电,所以不用担心震动)、对马自达没有情怀的话就选奇骏e-power
同事去年4月28日,买了马自达CX-5。前几天试驾我的易趴窝,套用‘大话西游’的剧情,如果上天再让他选一次,奇骏E-power和马自达CX-5同时出现在他眼前,他会选择奇骏E-power。因为,马自达再怎么吹嘘行驶加速、底盘油门、配合流畅的程度,也远远比不上电驱相应直接又浑厚的速度。 奇骏E-power卖不好的原因,我觉得宣传非常糟糕。这台三缸发动机,有非常好的多连杆曲轴,工作稳定 ,做为增程器是非常好的选择,却不见日产拿出来作为亮点宣传。
安徽冬天最多零下10度
来这里问就是奇骏
超混奇骏这个车是全球车型,半铝合金车身,法系车底盘调教,雷诺科雷傲同平台,500多牛米扭矩,0百加速6秒多,雪狐电四驱还省油,可变压缩比发动机,日产L2辅助驾驶,博世和明电舍的大品牌前后驱动电机,零部件都是顶尖的供应商,而且根本不抖 这个车被喷的最多的是三缸发动机,但实际这款车最宝藏的就是这发动机,根本不是网上键盘喷得那么一无是处,相反,同价位绝对比大部分四缸车型好很多,沃德十佳发动机不是口号,是实力,无论是国产还是合资车20万以内的SUV超混奇骏没对手,所以某些人固有的认知很可怕呀。 这个车给我最大的感受就是动力太充沛了,前后双电机,加速丝滑舒畅一气呵成,比路上绝大多数纯电车起步都快,高速超车非常有信心,完全是欧系大排量车驾驶感受。 这个车发动机真的不抖,就是充电时发电机的声音有些大,能接受,但比丰田混动充电声音要小。内饰做工和用料还是不错,对比日系三剑客,感觉日产还是有良心的。 这个车国外都卖三四十万,国内不到20w。
好嘞,谢谢哥
放心买,新疆这车卖的很好
17.99-26.29万
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18.59-26.39万
16.98-26.38万
12.59-17.49万
17.38-26.48万
23.98-30.18万
超混奇骏完胜同级日系SUV
这三台车首先排除cx50,然后再排除cx-5,
简单说,同级别所有suv选超混奇骏
你要能等建议50,我估计能降价年底,我等不了提了库存奇骏
应该完美
看加速
去试驾感受一下。不介意三缸还是奇骏
Cx5动力弱,但稳定。奇骏动力强,你别怕失速
应该是没有,他这个cvt应该是电池
不是哥们 epower有变速箱吗
不介意3缸(没有直驱车身、只用做发电,所以不用担心震动)、对马自达没有情怀的话就选奇骏e-power
同事去年4月28日,买了马自达CX-5。前几天试驾我的易趴窝,套用‘大话西游’的剧情,如果上天再让他选一次,奇骏E-power和马自达CX-5同时出现在他眼前,他会选择奇骏E-power。因为,马自达再怎么吹嘘行驶加速、底盘油门、配合流畅的程度,也远远比不上电驱相应直接又浑厚的速度。 奇骏E-power卖不好的原因,我觉得宣传非常糟糕。这台三缸发动机,有非常好的多连杆曲轴,工作稳定 ,做为增程器是非常好的选择,却不见日产拿出来作为亮点宣传。
安徽冬天最多零下10度
来这里问就是奇骏
超混奇骏这个车是全球车型,半铝合金车身,法系车底盘调教,雷诺科雷傲同平台,500多牛米扭矩,0百加速6秒多,雪狐电四驱还省油,可变压缩比发动机,日产L2辅助驾驶,博世和明电舍的大品牌前后驱动电机,零部件都是顶尖的供应商,而且根本不抖
这个车被喷的最多的是三缸发动机,但实际这款车最宝藏的就是这发动机,根本不是网上键盘喷得那么一无是处,相反,同价位绝对比大部分四缸车型好很多,沃德十佳发动机不是口号,是实力,无论是国产还是合资车20万以内的SUV超混奇骏没对手,所以某些人固有的认知很可怕呀。
这个车给我最大的感受就是动力太充沛了,前后双电机,加速丝滑舒畅一气呵成,比路上绝大多数纯电车起步都快,高速超车非常有信心,完全是欧系大排量车驾驶感受。
这个车发动机真的不抖,就是充电时发电机的声音有些大,能接受,但比丰田混动充电声音要小。内饰做工和用料还是不错,对比日系三剑客,感觉日产还是有良心的。
这个车国外都卖三四十万,国内不到20w。
好嘞,谢谢哥
放心买,新疆这车卖的很好