试驾下不就有结果了。
ID4鼓刹你也买（上世纪80年代桑塔纳技术，堪比自行车涨扎），看来你是真不懂车
很多人都说外放电，一年能用几次？省几万块不香吗？
看品牌选id4，看车选c11
大众车机基本功能都有我没感到有什么不好使 。
id4车素质可以，但车机不行，无法外放电，不方便
隔壁ID4，我刚提C11 没有对比就没有伤害，完全吊打ID4。 不过还是根据自己需求来比较合适
买大不买小！
id4小，续航也低，，车机也不行，不知道有啥可看的
不是一个级别的车，同价位下零跑的智能化，空间，续航，底盘都比id4强。就看你觉得大众这个品牌值不值这几样东西了
那id4还搞个毛，就剩下一个大众标了
其实，底盘可能才是超越最多的部分
14.88-20.98万
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12.88-16.88万
12.99-18.29万
18.98-31.98万
22.89-26.69万
18.98-32.98万
22.39-33.99万
试驾下不就有结果了。
ID4鼓刹你也买（上世纪80年代桑塔纳技术，堪比自行车涨扎），看来你是真不懂车
很多人都说外放电，一年能用几次？省几万块不香吗？
看品牌选id4，看车选c11
大众车机基本功能都有我没感到有什么不好使 。
id4车素质可以，但车机不行，无法外放电，不方便
隔壁ID4，我刚提C11 没有对比就没有伤害，完全吊打ID4
。 不过还是根据自己需求来比较合适
买大不买小！
id4小，续航也低，，车机也不行，不知道有啥可看的
不是一个级别的车，同价位下零跑的智能化，空间，续航，底盘都比id4强。就看你觉得大众这个品牌值不值这几样东西了
那id4还搞个毛，就剩下一个大众标了
其实，底盘可能才是超越最多的部分