试驾下不就有结果了。
ID4鼓刹你也买(上世纪80年代桑塔纳技术,堪比自行车涨扎),看来你是真不懂车
很多人都说外放电,一年能用几次?省几万块不香吗?
看品牌选id4,看车选c11
大众车机基本功能都有我没感到有什么不好使 。
id4车素质可以,但车机不行,无法外放电,不方便
隔壁ID4,我刚提C11 没有对比就没有伤害,完全吊打ID4。 不过还是根据自己需求来比较合适
买大不买小!
id4小,续航也低,,车机也不行,不知道有啥可看的
不是一个级别的车,同价位下零跑的智能化,空间,续航,底盘都比id4强。就看你觉得大众这个品牌值不值这几样东西了
那id4还搞个毛,就剩下一个大众标了
其实,底盘可能才是超越最多的部分
14.88-20.98万
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12.98-18.98万
11.98-14.78万
13.68-19.98万
14.99-21.29万
12.88-16.88万
15.58-18.58万
试驾下不就有结果了。
ID4鼓刹你也买(上世纪80年代桑塔纳技术,堪比自行车涨扎),看来你是真不懂车
很多人都说外放电,一年能用几次?省几万块不香吗?
看品牌选id4,看车选c11
大众车机基本功能都有我没感到有什么不好使 。
id4车素质可以,但车机不行,无法外放电,不方便
隔壁ID4,我刚提C11 没有对比就没有伤害,完全吊打ID4。 不过还是根据自己需求来比较合适
买大不买小!
id4小,续航也低,,车机也不行,不知道有啥可看的
不是一个级别的车,同价位下零跑的智能化,空间,续航,底盘都比id4强。就看你觉得大众这个品牌值不值这几样东西了
那id4还搞个毛,就剩下一个大众标了
其实,底盘可能才是超越最多的部分