你说的都是老黄历了，没必要，现在车子磨合都不要了

没事 有需要的话厂家会给设计相应的机构的 公司有个rs7没次熄火停车 机舱里风扇还要转好久 估计就是在散热

事实是，跑高速，发动机机舱进风量很大，热交换充分，发动机系统长期处于良好散热状态，涡轮也如此。相反，城市拥堵道路，车走走停停，发动机舱进风量极低，热交换不充分，发动机系统长时间工作就会积累高温，只能靠水冷系统和机舱风扇强制散热，涡轮散热也不好。所以城市慢走，经常会听到发动机舱内风扇频繁启动，这是实际状况。还有个基础知识，发动机系统是否高热，除了散热的原因，主要是看转速，转速高，发热就大，转速低发热就小。所以，如果涡轮机跑高速转速在3000左右保持，那肯定发热量要高于2000转的城市通勤转速，不过，现在的发动机高速巡航转速一般都是2500左右甚至更低，加上散热良好，发热量基本与城市通勤差不多，那么城市通勤不考虑额外冷却发动机系统，跑高速为什么需要？

我来回答一下，你的问题！跑高速的情况下，基本都是在匀速行驶状态，发动机工况是在一个很稳定的状态下，就是属于一个中低速运转，这样的情况下，水温也属于一个正常水平[灵光一闪]而且咱们星瑞车还有一个单独降温的水泵，只要温度一高就会启动水泵最后停车的时候，咱们车的水泵还有一个延迟冷却效果，所以放心大胆的开吧！改咋停咋停[灵光一闪][灵光一闪][灵光一闪]

这样就报废了吉利还是去种田吧别造车了

不至于，你说的那都是老黄历了。