坏哪切哪，随意切割焊接维修，4S店根本不具备丰田、斯巴鲁宣称的GOA、TNGP、SGP这种技术与平台，凭什么达到“使之接近或达到事故发生前原车技术状况”？ 如果4S店都能做到丰田、斯巴鲁的GOA、TNGP、SGP，他们宣称的“独步全球”的技术已被中国4S店掌握，丰田、斯巴鲁距倒闭不远了，是可以预见的事。
国家JT/T795-2023《汽车修复技术规范》关于“事故车辆维修”的标准定义是：“3.3事故汽车修复 restoration of accident vehicle：为恢复事故汽车损伤部位的外观、几何尺寸和使用性能，使之接近或达到事故发生前原车技术状况的作业过程。”
依据国家GBT38323，坏哪切哪修复的车辆(就凭结构件有切割、焊接，当然还有个面积大小的约束)，基本都是“重大事故车”的范畴。
本人在烟台外协工作了五六年，对当地二手车市场有了解，我们不是探讨二手车市场流行的什么什么是不是符合国家标准什么的，而是探讨，依法依规的售后服务、保险理赔，对于车身受损后的处理办法是不是符合国家、规范之要求，不合格肯定是违法。与某些车主自己愿意采用分片切割焊接维修车辆或者愿意开维修之后依然是重大事故车的那种情况。

尽管是探讨汉兰达，我的汉兰达好着呢 我只是说，丰田官方承诺是没有错的，车身就是承载式，一体式，而是经销商、保险公司、车托依然还在按过去的谎言欺骗消费者。时代不同了，“萝卜快了不洗泥”的时代结束了，谎言也该终止了，更重要的是车主应该也要清醒，不能再被骗，合法权益受到伤害。