不能以偏概全，发动机设计参数不一样，德系发动机温度高，热效率高。火花塞3～5/秒次点火才有持续高温。日系多自吸，涡轮增压也就是近几年才有的。设计理念不是激烈驾驶为主，不需要太高热效率。火花塞点火工况环境也不如德系发动机那么恶劣。你查一下资料，日系发动机有火花塞烧断案例吗？没有吧。道理就是看发动机设计要求。我以前车同样是日本车，从来不考虑更换火花塞问题，还是修理工督促换过一次。大众车就不一样的保养考虑。况且，德系车使用的多数都是日本NGK火花塞。