左右各有个离合差速器 和xt5xt6 昂科旗一样的四驱
确实一样的后桥限滑差速器，毕竟都是通用的。雪佛兰估计是要凉了再起来很难！相比哈佛H9可能没太大优势，可能油耗低一些
一模一样 和开拓者顶配的 只是底盘叫法不一样 开拓者叫巨蜥底盘 凯迪拉克叫蜂鸟底盘
电子限滑
带离合器片的差速器，靠摩擦力固定，不是机械锁定的差速锁
摩擦片也是机械的，你想说牙嵌式电磁驱动差速锁，这种其实最便宜，非常简单！机械的动作都死需要电信号控制，无非电液驱动，电磁驱动。摩擦片式也要看最大扭矩负荷，很多豪车中差都有摩擦片结合式的，路虎揽胜的中差就是多片离合器式中央差速器，你怎么看？摩擦片可以调节扭矩呀，牙嵌咬合只有开闭2种状态。凯迪拉克的限滑差速器还是双离合器的，可以0-100%调节，打滑的可以完全断开，牙嵌式的只能跟不打滑的一起转，是要消耗能量扭矩的。奥迪的冠状齿轮中央差速器也是需要摩擦片来结合的，难道也不行？……
19.49-26.69万
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19.69-29.59万
22.68-30.98万
18.49-23.99万
29.99-35.99万
23.98-30.18万
左右各有个离合差速器 和xt5xt6 昂科旗一样的四驱
确实一样的后桥限滑差速器，毕竟都是通用的。雪佛兰估计是要凉了
再起来很难！相比哈佛H9可能没太大优势，可能油耗低一些
一模一样 和开拓者顶配的 只是底盘叫法不一样 开拓者叫巨蜥底盘 凯迪拉克叫蜂鸟底盘
电子限滑
带离合器片的差速器，靠摩擦力固定，不是机械锁定的差速锁
摩擦片也是机械的，你想说牙嵌式电磁驱动差速锁，这种其实最便宜，非常简单！
机械的动作都死需要电信号控制，无非电液驱动，电磁驱动。摩擦片式也要看最大扭矩负荷，很多豪车中差都有摩擦片结合式的，路虎揽胜的中差就是多片离合器式中央差速器，你怎么看？
摩擦片可以调节扭矩呀，牙嵌咬合只有开闭2种状态。凯迪拉克的限滑差速器还是双离合器的，可以0-100%调节，打滑的可以完全断开，牙嵌式的只能跟不打滑的一起转，是要消耗能量扭矩的。奥迪的冠状齿轮中央差速器也是需要摩擦片来结合的，难道也不行？……