我就一直用舒适模式！只有跑高速的时候才用运动，绿叶基本不用，太肉了
正常模式操控性更好，
不管那个模式 油耗都差不多 绿叶没省多少油 运动也不见多耗油 想用哪个用哪个模式 开心就好
没错，我一直用运动模式，今年的油耗比去年还有所降低，可能是开得更顺手了。主城区通勤我宁愿绕路也不去拥堵路段扎堆，从节油角度来说，冠道最怕的就是堵车。
没用过绿叶
一般正常模式，绿叶本来就有限制
正常模式
正常模式吧，绿叶也没见的多省油
Sport 只有运动模式才是2.0T涡轮增压的感觉，才能体会到K20C7的爆发力。也只有在运动模式下（动力响应更快）在拥堵路段才能有效地防止别人加塞。
动力响应积极跟晕车没有必然联系吧，我开车从不随意变线，变道超车都尽量走连贯的浅弧线，而且运动模式下悬挂会稍硬一些。好像没听后排乘客说过头晕的。 油耗也还好，纯市区11-16，高速6.4-9.2，目前综合油耗10.8。370四驱车。
但运动模式开车的爽了，坐车的人容易晕车但的确涡轮介入稍微快了点，油耗也是蹭蹭蹭的涨。。。
就是正常的模式，用绿叶总感觉有点小马拉大车
23.98-32.98万
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18.59-26.39万
24.98-32.58万
24.68-32.98万
24.29-29.99万
23.98-30.18万
我就一直用舒适模式！只有跑高速的时候才用运动，绿叶基本不用，太肉了
正常模式操控性更好，
不管那个模式 油耗都差不多 绿叶没省多少油 运动也不见多耗油 想用哪个用哪个模式 开心就好
没错，我一直用运动模式，今年的油耗比去年还有所降低，可能是开得更顺手了。主城区通勤我宁愿绕路也不去拥堵路段扎堆，从节油角度来说，冠道最怕的就是堵车。
没用过绿叶
一般正常模式，绿叶本来就有限制
正常模式
正常模式吧，绿叶也没见的多省油
Sport
只有运动模式才是2.0T涡轮增压的感觉，才能体会到K20C7的爆发力。也只有在运动模式下（动力响应更快）在拥堵路段才能有效地防止别人加塞。
动力响应积极跟晕车没有必然联系吧，我开车从不随意变线，变道超车都尽量走连贯的浅弧线，而且运动模式下悬挂会稍硬一些。好像没听后排乘客说过头晕的。
油耗也还好，纯市区11-16，高速6.4-9.2，目前综合油耗10.8。370四驱车。
但运动模式开车的爽了，坐车的人容易晕车
但的确涡轮介入稍微快了点，油耗也是蹭蹭蹭的涨。。。
就是正常的模式，用绿叶总感觉有点小马拉大车