看你干什么用，不去高强度的玩够用了，如果你比较专业的话分时四驱是首选
还行
主要城市代步，偶尔走走烂路，轻度越个野，适时四驱足以，而且智能又方便，缺点可能就是强度太大容易热，我选择适时四驱。
个人喜欢分时四驱，珠峰版是分时四驱
现在都换了 我订的高阶也是分时
专业大强度越野肯定不行，一般的业余人士，偶尔搞个山野穿越，刨刨河滩，小野一把是没有任何问题的！而且对于不是经常越野的司机而言，适时四驱操控简单容错率高，相较于分时四驱更容易上手。
懂了懂了，谢谢老哥
容易过热
看你怎么用 正常情况下不会发热 只有在陷车时候还停的原地踏步才热 其实就是陷车了没有救援的情况下动与不动都是陷 考虑这个发热就是多余的
挺好用的呀
有个旋钮 选择模式
是自己只能判断切换四驱嘛，没用过适时四驱有点犹豫
9.98-28.98万
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看你干什么用，不去高强度的玩够用了，如果你比较专业的话分时四驱是首选
还行
主要城市代步，偶尔走走烂路，轻度越个野，适时四驱足以，而且智能又方便，缺点可能就是强度太大容易热，我选择适时四驱。
个人喜欢分时四驱，珠峰版是分时四驱
现在都换了 我订的高阶也是分时
专业大强度越野肯定不行，一般的业余人士，偶尔搞个山野穿越，刨刨河滩，小野一把是没有任何问题的！而且对于不是经常越野的司机而言，适时四驱操控简单容错率高，相较于分时四驱更容易上手。
懂了懂了，谢谢老哥
容易过热
看你怎么用 正常情况下不会发热 只有在陷车时候还停的原地踏步才热 其实就是陷车了没有救援的情况下动与不动都是陷 考虑这个发热就是多余的
挺好用的呀
有个旋钮 选择模式
是自己只能判断切换四驱嘛，没用过适时四驱有点犹豫