CVT别谈低扭，脱困更别想了。
山区的石子路和平坦泥路的通过性还可以，但是要翻山就算了，混动车也是有电池的，电池托底挤压的问题可是比汽油机要严重，那是自带热能和火星的。总之就是，稳稳的开，别作
山区脱困呀！那是杠杠的，四驱嘛！你是知道的。
汉兰达的E-cvt与普通的cvt不是一回事 没有钢带，完全是齿轮 你可以理解成AT，但与AT又有所不同，稳定性是不错的 比传统的cvt强太多了，雷克萨斯RX450H3.5V6也是Ｅ－CVT。新款汉兰达是电子四驱 脱困能力一般 无法与硬派越野相比，甚至不能与上一代的汉兰达相比，毕竟是城市SUV。越野就算了吧。
如果预算够 不差那1.1W 建议4驱
相当到位，买四驱车型还是两驱车型呢？
你这个脱困范围定义值给个范围吧 一般的烂路没什么问题 稍微有点坡度的就上不去了 你可以仔细找找 有四代汉兰达爬坡测试的视频
那叫e-cvt根本就不是一个东西
26.88-34.88万
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24.98-32.98万
17.38-26.48万
12.58-18.48万
12.98-18.48万
29.98-41.18万
15.29-20.99万
CVT别谈低扭，脱困更别想了。
山区的石子路和平坦泥路的通过性还可以，但是要翻山就算了，混动车也是有电池的，电池托底挤压的问题可是比汽油机要严重，那是自带热能和火星的。总之就是，稳稳的开，别作
山区脱困呀！那是杠杠的，四驱嘛！你是知道的。
汉兰达的E-cvt与普通的cvt不是一回事 没有钢带，完全是齿轮 你可以理解成AT，但与AT又有所不同，稳定性是不错的 比传统的cvt强太多了，雷克萨斯RX450H3.5V6也是Ｅ－CVT。新款汉兰达是电子四驱 脱困能力一般 无法与硬派越野相比，甚至不能与上一代的汉兰达相比，毕竟是城市SUV。越野就算了吧。
如果预算够 不差那1.1W 建议4驱
你这个脱困范围定义值给个范围吧 一般的烂路没什么问题 稍微有点坡度的就上不去了 你可以仔细找找 有四代汉兰达爬坡测试的视频
那叫e-cvt
根本就不是一个东西