原厂的卡钳很一般 如果有改车意向 直接后期改一个
后面改
性价比原厂，性能后加
选配，比你后期改装要便宜不少
原厂的丑
卡钳都是原厂选配的好，能选就选，
不改动力的话原厂选配的够用了，而且选装的蓝色卡钳挺好看的。我就是选装的刹车和悬挂，跑赛道还不错。
原厂的卡钳+悬挂才1万多，可以啦。
250匹你想用多NB的卡钳啊？原厂选的4活塞的够了，觉着颜色不好看去喷一个呗
上一台车我自己到外厂升级，花费是宝马选配M卡钳两倍的费用，可效果真的很好，但对于我上一台车的动力，那样的剎车是"太过了"，如果你要的是效果，那肯定是外厂升级的好，而如果你只是要升级且够用就好，那直接选配M卡钳是性价比较高的。
37.99-57.69万
参配
图片
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问答
63.28-80.48万
49.39-64.09万
29.99-39.99万
32.88-46.88万
43.99-52.59万
59.90-59.90万
原厂的卡钳很一般 如果有改车意向 直接后期改一个
后面改
性价比原厂，性能后加
选配，比你后期改装要便宜不少
原厂的丑
卡钳都是原厂选配的好，能选就选，
不改动力的话原厂选配的够用了，而且选装的蓝色卡钳挺好看的。我就是选装的刹车和悬挂，跑赛道还不错。
原厂的卡钳+悬挂才1万多，可以啦。
250匹你想用多NB的卡钳啊？原厂选的4活塞的够了，觉着颜色不好看去喷一个呗
上一台车我自己到外厂升级，花费是宝马选配M卡钳两倍的费用，可效果真的很好，但对于我上一台车的动力，那样的剎车是"太过了"，如果你要的是效果，那肯定是外厂升级的好，而如果你只是要升级且够用就好，那直接选配M卡钳是性价比较高的。