可以这样理解，但是不能把生命交给机器，容易出意外。比如逆光行驶，高速路面会出现反光，车道线不清晰，因为车道保持靠摄像头识别，如果我们人眼感觉眩光耀眼的，摄像头也识别困难，小心为妙，这个是我测试过的，这种情况依赖机器容易出问题。

方向盘和刹车还是要带着点的 ACC是跟车时前面的车要是变道了 是不会跟着变道的 只有跟着前方车的速度 偏离预警是声音提醒和小幅度纠正 不是完全自动

ACC高速用起来很方便，转大弯或车道线不清时可能有些偏差，轻微介入即可。

车道偏离预警和车道保持辅助是两个东西，一个你变道不打灯会有警报声，一个是变道不打灯会给你一个纠正方向盘的力来保持当前车道。威兰达两个功能都有，有些车只有预警没有保持。高速开启自适应巡航和车道保持后可以解放手脚，但这只是L2辅助功能，还是得自己看着点。另外手离开方向盘两三分钟后它会提示你握好方向盘。

便宜的预警不好用

有点偏差，威兰达的l2级别驾驶辅助只能是辅助作用，方向盘必须你自己把控，如果你开启了偏离预警，偏离的时候车子会介入，但如果你放开了方向盘，他就会报警。实现完全放开方向盘最少需要l3级别，而且还是在低速上。