四驱一样，顶配多了前轮间的差速器，作用高速过弯
适时四驱 可调锁死 稍比普通适时四驱好点 最强是顶配的四驱
除了顶配，其他都是一般的城市四驱,和奇骏等一般的合资车四驱系统差不多，性能差别不大。顶配是s-wad四驱,是evo四驱配置阉割,偏城市。 超选四驱只有帕杰罗配备,超选四驱才是精华，这也是帕杰罗叫山猫的原因。越野杠杠的！ 城市开的话，一般的四驱版本够用了。
那么请问一下顶配的 四驱模式SWAD. 与普通的实时四驱。有什么性能差别？
价位在这摆着呢，只能这样了
顶配带锁
顶配是超选四驱，低配是适时四驱。
就普通四驱啊，默认自动模式，遇到打滑，就四个轮子滚动，路况好的时候就两驱模式，自己可以调成固定四驱模式，就是一直是四个轮子动，比平常多费油，，这样明白了吧。
需要说啥啊，专业的说也不明白吧，说定位吧同级车排在前面
太专业了这个问题
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18.59-26.39万
16.98-23.88万
17.99-26.29万
22.99-25.99万
18.68-26.68万
四驱一样，顶配多了前轮间的差速器，作用高速过弯
适时四驱 可调锁死 稍比普通适时四驱好点 最强是顶配的四驱
除了顶配，其他都是一般的城市四驱,和奇骏等一般的合资车四驱系统差不多，性能差别不大。顶配是s-wad四驱,是evo四驱配置阉割,偏城市。
超选四驱只有帕杰罗配备,超选四驱才是精华，这也是帕杰罗叫山猫的原因。越野杠杠的！
城市开的话，一般的四驱版本够用了。
那么请问一下顶配的 四驱模式SWAD. 与普通的实时四驱。有什么性能差别？
价位在这摆着呢，只能这样了
顶配带锁
顶配是超选四驱，低配是适时四驱。
就普通四驱啊，默认自动模式，遇到打滑，就四个轮子滚动，路况好的时候就两驱模式，自己可以调成固定四驱模式，就是一直是四个轮子动，比平常多费油，，这样明白了吧。
需要说啥啊，专业的说也不明白吧，说定位吧同级车排在前面
太专业了这个问题