还是六座方便
期待7座，平时五座，人多应急就完美了2+3+2
不麻烦现在五六七座年检一样10年上线两次，
七座审车麻烦
6坐布局比7座要好的，或者说二排中间有过道，不会觉得堵得慌，但是第三排座椅高度都太低了，如果跟奥德赛那样的扭力梁结构，虽然舒适会降低，底盘空间会腾出来很多。但大家又会喷板悬……
其实只要不是3缸，销量就会不错。
只要开着省心，挤一点影响不大，毕竟满载不多。
现在很多人刚需七座
那就买沃兰多就好了嘛
窄，挤不下了，座椅硬挤人也难受。 而且这个车是为了躲开之前的七座车年检设计的，估计等大改款的时候才有可能改座椅。 但是这销量吧，大改的可能性又低……
总觉得这车就没想好好卖。英朗被三缸拖垮了，就加上四缸并行卖，立马起死回生。GL6还是死磕三缸，完全不在乎。
搞个终端售价15起步弄大点，四缸1.5，七座4米75-4.8，宽1.82，顶配接着gl8多好，现在定位很尴尬
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参配
图片
点评
问答
15.98-24.68万
11.97-26.88万
10.80-19.08万
11.28-16.89万
8.58-14.98万
16.18-22.58万
还是六座方便
期待7座，平时五座，人多应急就完美了2+3+2
不麻烦现在五六七座年检一样10年上线两次，
七座审车麻烦
6坐布局比7座要好的，或者说二排中间有过道，不会觉得堵得慌，但是第三排座椅高度都太低了，如果跟奥德赛那样的扭力梁结构，虽然舒适会降低，底盘空间会腾出来很多。但大家又会喷板悬……
其实只要不是3缸，销量就会不错。
只要开着省心，挤一点影响不大，毕竟满载不多。
现在很多人刚需七座
那就买沃兰多就好了嘛
窄，挤不下了，座椅硬挤人也难受。
而且这个车是为了躲开之前的七座车年检设计的，估计等大改款的时候才有可能改座椅。
但是这销量吧，大改的可能性又低……
总觉得这车就没想好好卖。英朗被三缸拖垮了，就加上四缸并行卖，立马起死回生。GL6还是死磕三缸，完全不在乎。
搞个终端售价15起步弄大点，四缸1.5，七座4米75-4.8，宽1.82，顶配接着gl8多好，现在定位很尴尬