锐界是偏运动调教，悬挂硬，在行驶中遭遇的每一个坑洼都会有敏感的反映，车内感觉较颠簸，不易驾驶，但因为硬，所以对车身有很强的支撑作用，所以开高速很舒服，过弯支撑也强。这种没空气悬挂的车舒适和运动只能二选一。
21款悬架调得太软了，低速过坑洼横向晃动有点大，高速还好
比20软，但总体还硬，不然过坑的过滤不会那么差
我有同学在长福负责调试，他和我讲的21款的特意调软了
花买车的钱，过开船的瘾，还有啥不满足的
车高的原因
锐界的车身比较高！晃动一下也正常……
你别说，我试驾的时候也是这感觉。就很奇怪，车主都说这个车倾侧小，避震硬。
只是相对来说，在这个价位和大小下
爽到家了
CD系列底盘主打的就是像开船
一样是的，都会晃，速度放慢点，我也感觉跟开船
22.68-30.98万
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24.98-32.58万
22.99-25.99万
24.90-38.90万
29.99-35.99万
30.98-39.98万
23.98-30.18万
锐界是偏运动调教，悬挂硬，在行驶中遭遇的每一个坑洼都会有敏感的反映，车内感觉较颠簸，不易驾驶，但因为硬，所以对车身有很强的支撑作用，所以开高速很舒服，过弯支撑也强。这种没空气悬挂的车舒适和运动只能二选一。
21款悬架调得太软了，低速过坑洼横向晃动有点大，高速还好
比20软，但总体还硬，不然过坑的过滤不会那么差
我有同学在长福负责调试，他和我讲的21款的特意调软了
花买车的钱，过开船的瘾，还有啥不满足的
车高的原因
锐界的车身比较高！晃动一下也正常……
你别说，我试驾的时候也是这感觉。就很奇怪，车主都说这个车倾侧小，避震硬。
只是相对来说，在这个价位和大小下
爽到家了
CD系列底盘主打的就是像开船
一样是的，都会晃，速度放慢点，我也感觉跟开船