都别买，买别的
1.5
米买啥车哦、买个电瓶车不香嘛？
车主说话 1.3抖动 在d挡啥车才有 N挡无 低速加速有48v辅助 除了原地热车 d刹车等灯 基本无抖动
一个1.3一个1.5轮着开
加的钱够买2个了
问问自己，到底最在意的是什么？ 我开车基本逢车必超，那就果断1.3t了。
夸张了啊
目前为止，市面上还未出现关于这个1.3t发动机的通病问题，从已开30万公里的车友反馈看，稳定性相当不错
很多人就是这样，因为不知道三缸机今后会不会抖，所以现在选一个性能更差的四缸。 其实三缸今后会不会抖，这个命题只要稍微思考一下就会有答案的。这个发动机在路上都跑了三四年了，装车量早都以十万计了。科鲁泽好歹也是月销上万的车型，如果三缸机真的那么不堪，难道那么多三缸机车主都是傻子吗？难道通用的专业工程师都是傻子吗？
我买的三缸，我同事买的四缸，除我同事那辆四缸之外路上基本都没看到过其它四缸的，相比路上经常能看到的科鲁泽都是三缸的
目前来看，总量是三缸比四缸多个几万辆吧。具体多少不确定，因为开始只有三缸，多卖了10w多量。 不过销量这个看看就好，轩逸销量更高，每个月5w多台
有人说1.5的五菱肉么
你试试就知道了
手自一体不会用？
三缸感觉不到抖，但是发动机舱确实比4缸震动大点，有时容易共振，驾驶室感觉不到。但是车子属于机械➕电子产品，最大机械震动共振什么的。 人无所谓，机械跟电子容易在震动下线路接触不良，或者油管脱落，螺丝松动等小问题。 会比1.5的小问题多些，我只是在站在一个维修人员的角度意淫的哈，我自己刚买的1.5l，没有长期开过1.3，具体的你自己拿主意。 在乎动力就不要纠结了，直接1.3，动力杠杠的。 我就城里开上下班，平均速度也才20左右，一年也就几次回家过节，动力差点无所谓，稳定可靠就行了。 车无完车，人无完人。 一定的钱就要舍得取舍，不然就加钱买更好的，比如凯迪拉克
谢谢
9.49-10.89万
参配
图片
点评
问答
8.00-15.19万
9.98-14.98万
6.99-12.08万
11.38-14.88万
11.20-15.70万
16.49-28.99万
都别买，买别的
1.5
米买啥车哦、买个电瓶车不香嘛？
车主说话
1.3抖动 在d挡啥车才有
N挡无 低速加速有48v辅助 除了原地热车 d刹车等灯 基本无抖动
加的钱够买2个了
问问自己，到底最在意的是什么？
我开车基本逢车必超，那就果断1.3t了。
夸张了啊
目前为止，市面上还未出现关于这个1.3t发动机的通病问题，从已开30万公里的车友反馈看，稳定性相当不错
很多人就是这样，因为不知道三缸机今后会不会抖，所以现在选一个性能更差的四缸。
其实三缸今后会不会抖，这个命题只要稍微思考一下就会有答案的。这个发动机在路上都跑了三四年了，装车量早都以十万计了。科鲁泽好歹也是月销上万的车型，如果三缸机真的那么不堪，难道那么多三缸机车主都是傻子吗？难道通用的专业工程师都是傻子吗？
我买的三缸，我同事买的四缸，除我同事那辆四缸之外路上基本都没看到过其它四缸的，相比路上经常能看到的科鲁泽都是三缸的
目前来看，总量是三缸比四缸多个几万辆吧。具体多少不确定，因为开始只有三缸，多卖了10w多量。
不过销量这个看看就好，轩逸销量更高，每个月5w多台
有人说1.5的五菱肉么
你试试就知道了
手自一体不会用？
三缸感觉不到抖，但是发动机舱确实比4缸震动大点，有时容易共振，驾驶室感觉不到。但是车子属于机械➕电子产品，最大机械震动共振什么的。 人无所谓，机械跟电子容易在震动下线路接触不良，或者油管脱落，螺丝松动等小问题。 会比1.5的小问题多些，我只是在站在一个维修人员的角度意淫的哈，我自己刚买的1.5l，没有长期开过1.3，具体的你自己拿主意。 在乎动力就不要纠结了，直接1.3，动力杠杠的。 我就城里开上下班，平均速度也才20左右，一年也就几次回家过节，动力差点无所谓，稳定可靠就行了。 车无完车，人无完人。 一定的钱就要舍得取舍，不然就加钱买更好的，比如凯迪拉克
谢谢