冠齿差速器也是纯机械，没有电控介入。但是它有离合器片，在某些复杂的路况时，差速器限滑过于频繁调整时，冠状差速器会发热。但是拖森不会。
改啥跟卡迪也没啥关系啊。。洗浴店打折倒是得真关注了
我去干啥？浴皇大帝又不是我倒是谁把q7改成冠齿了？
那你去啊，没人拦着你
不管是什么 Q7的四驱是同级别最强的
才知道？800年前就改了
我也是今天才注意到，一直以为不会改的
途锐写的是托森
是的，感觉最纯粹的夸戳只有途锐了
错误，Q7从未用过冠齿中差。 冠齿中差只和DL501双离合变速箱配套过，在18-19年淘汰了。
冠状齿轮还是机械，没有任何证据表明其性能弱于老款拖森。
我其实最后了解到的目前的Q7还是拖森，国外的资料如是，国内大家众说纷纭。
好吧，一直喜欢的是托森的，结果等到想买了，却没了
q7还是机械四驱
配置表标注的都是冠状齿轮了
63.28-80.48万
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24.99-29.99万
109.38-139.70万
103.90-172.90万
46.98-56.98万
37.99-57.69万
78.98-207.68万
冠齿差速器也是纯机械，没有电控介入。但是它有离合器片，在某些复杂的路况时，差速器限滑过于频繁调整时，冠状差速器会发热。但是拖森不会。
改啥跟卡迪也没啥关系啊。。洗浴店打折倒是得真关注了
我去干啥？浴皇大帝又不是我
倒是谁把q7改成冠齿了？
那你去啊，没人拦着你
不管是什么 Q7的四驱是同级别最强的
才知道？800年前就改了
我也是今天才注意到，一直以为不会改的
途锐写的是托森
是的，感觉最纯粹的夸戳只有途锐了
错误，Q7从未用过冠齿中差。
冠齿中差只和DL501双离合变速箱配套过，在18-19年淘汰了。
冠状齿轮还是机械，没有任何证据表明其性能弱于老款拖森。
我其实最后了解到的目前的Q7还是拖森，国外的资料如是，国内大家众说纷纭。
好吧，一直喜欢的是托森的，结果等到想买了，却没了
q7还是机械四驱
配置表标注的都是冠状齿轮了