这车靠电驱动,发动机不直驱车轮,所以三缸跟传统汽车比不一样,完全没有问题![灵光一闪]
目前的汽车的最优解!
关于这个三缸,我买车的时候是这样考虑的。第一,可靠性:以现在这个技术水平,一台再辣鸡的发动机跑10万公里绝对没问题吧。那我一年开车里程最多大概也就2万公里,平时用纯电,开长途的里程,一年平均也不会超过5000公里,増程器要到达10万公里的里程需要20年。再加上一直在最优工况运行的发动机相信寿命也不止于此吧。再运气不好,咱不是还有终身质保吗?第二是噪音和震动,因为发动机没有直驱,所以整个发动机和车身都能实现软连接,所以去实车体验过的都觉得这两个都不是问题。第三是这次的电荒也给我们提了个醒,随着新能源车越来越普及,会不会某天出现电比油贵的情况呢[灵光一闪],哈哈,纯属意淫。但出现供电不足的情况总是可能的吧,可油可电的优势是不是又出来了
发的电可以推动车跑出百公里6.5秒的成绩
为什么要低电量呢?燃油优先完全不会低电量啊,为了测试而坑自己?
是低电量,不是亏电
那就是个发电机 和动力无关
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这车靠电驱动,发动机不直驱车轮,所以三缸跟传统汽车比不一样,完全没有问题![灵光一闪]
目前的汽车的最优解!
关于这个三缸,我买车的时候是这样考虑的。第一,可靠性:以现在这个技术水平,一台再辣鸡的发动机跑10万公里绝对没问题吧。那我一年开车里程最多大概也就2万公里,平时用纯电,开长途的里程,一年平均也不会超过5000公里,増程器要到达10万公里的里程需要20年。再加上一直在最优工况运行的发动机相信寿命也不止于此吧。再运气不好,咱不是还有终身质保吗?第二是噪音和震动,因为发动机没有直驱,所以整个发动机和车身都能实现软连接,所以去实车体验过的都觉得这两个都不是问题。第三是这次的电荒也给我们提了个醒,随着新能源车越来越普及,会不会某天出现电比油贵的情况呢[灵光一闪],哈哈,纯属意淫。但出现供电不足的情况总是可能的吧,可油可电的优势是不是又出来了
发的电可以推动车跑出百公里6.5秒的成绩
为什么要低电量呢?燃油优先完全不会低电量啊,为了测试而坑自己?
是低电量,不是亏电
那就是个发电机 和动力无关