不用纠结，斯巴鲁的钢链分580/690两个型号，分别匹配2.0/2.5和2.0T，看到钢链就莫名觉得牛13，其实不是。 现代起亚的CVT是钢链，但他只能用在1.5自吸上，捷特科的CVT3是钢带可他用在3.5L V6上。 多大发动机配多大变速箱，任何厂家不存在“厚道”俩字。
有点意思
钢带
变速箱应该跟日产的不一样，欧蓝德的cvt投诉很少，这套动力总成很稳定
销量小投诉当然小，日产单单轩逸月销量就几万台
钢带，钢链基本就斯巴鲁用，成本更高
我说的是以前
奥迪现在早就不用了，双离合了
15.98-22.98万
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20.49-25.99万
18.49-23.99万
12.18-16.78万
11.59-13.99万
20.89-24.39万
8.79-17.09万
不用纠结，斯巴鲁的钢链分580/690两个型号，分别匹配2.0/2.5和2.0T，看到钢链就莫名觉得牛13，其实不是。
现代起亚的CVT是钢链，但他只能用在1.5自吸上，捷特科的CVT3是钢带可他用在3.5L V6上。
多大发动机配多大变速箱，任何厂家不存在“厚道”俩字。
有点意思
钢带
变速箱应该跟日产的不一样，欧蓝德的cvt投诉很少，这套动力总成很稳定
销量小投诉当然小，日产单单轩逸月销量就几万台
钢带，钢链基本就斯巴鲁用，成本更高
我说的是以前
奥迪现在早就不用了，双离合了