国内排放政策，这一点直接否决，楼下有人说平台问题，其实并不是，qx50虽然从拥有皇室血统的fm平台变成了日产历史悠久的D平台，其实并不影响大排量发动机装配，改款和老款的qx60也是日产D平台，国外不也是VQ35，下面顺便给大家简单讲解一下日产的FM平台和D平台（FM平台是日产针对于性能车这块推出的纵置后驱平台，比如大名鼎鼎gtr r34以及前几代，r35是由fm升级平台pm打造，也算是fm平台，除此还有q50，q60，q70，上代的qx50等等都是属于fm平台，包括日产z和风雅，所以为什么说懂车的人都说fm是日产皇室血统的平台，那是因为这个平台目前是日产最高端的平台，也算是日产为英菲尼迪打造的一个平台，毕竟基本上都是英菲尼迪在用这个平台，接下来就是日产D平台，其实D平台并不是买菜车平台，而是日产针对于中型车推出的一个横置前驱平台，相比fm平台来说家用味更大，因为他的乘坐空间更大，更实用，目前改款款qx50，qx60，楼兰等是用的日产D平台，ps：有些人以为奇骏 逍客也是d平台，其实是日产cmf平台。其实日系三强里的豪华阵营，只有英菲尼迪在用料上和平台打造最为良心，因为英菲尼迪和日产的确不是一个平台打造出来的两个品牌的车

想多了，英菲尼迪大排量自吸完全在国内展开不了

四缸现在也是且开且珍惜了，指不定哪天三缸又席卷重来，我已经准备开到报废了，哈哈

不用想了，我们要提倡环保，美老那边都是大排量，都不注重环保

新能源政策已经不允许了，进口都别想！

想多了，双积分政策就卡死了英菲3.0t的版本，现在我国汽车的大方向是小排量+电动车的趋势，怎么可能倒退？