怕就只能选燃油了，我估计这个问题不止丰田混动，比亚迪也会遇到这个问题

像你这种情况的车主应该不少，但还没听到过机油乳化

我地处东北，冬季气温低，生活圈子小，夫妻工作单位，孩子学校单程都不超过2公里，所以用车都是极短途居多。我上一辆车是哈弗h9，着车后水温上升比较慢，经常还没等水温上到正常就到地方了，所以冬季发动机大部分都处于温度较低的工况。我的车在冬季就有机油增多的状况，但还没有发生过乳化的现象。
机油增多的具体原理我理解的大概就是，发动机冷启动喷油量大，不能完全燃烧，部分汽油散到缸壁上就会通过活塞密封渗入到机油系统，本应随着机油温度升高蒸发成油蒸汽再循环通过进气歧管到燃烧室二次燃烧，但是极短途的使用温度总达不到汽油蒸发温度，就会产生积累，造成机油增多，机油混合物润滑性能发生改变达不到润滑效果，严重还会淹缸。
冬季易发生机油乳化，原因近似，就是温差大冷凝的水分渗入机油，但因温度不够不能蒸发排出造成积累，机油因此发生乳化。
大概是这个意思，不知道是否准确。
混动的话，如果低温极短途的话，我是更加担心的，因为混动在低速行驶时，发动机是间歇工作的，同样的单程里程，机油升温要更加缓慢，而且途中发动机要经历多次冷启动，多次点火会积累更多的没来得及燃烧的汽油，所以我认为混动版的最低单程行驶里程的要求比燃油版的更加严苛，而且冷启动点火瞬间容易产生不完全燃烧，尾气排放也会对颗粒捕捉器造成很大考验，所以我个人的意见是如果地处北方冬季寒冷，而且极短途使用居多的选择混动版要慎重，更加建议燃油版，除非平时通勤相对能够保证足够的单程里程，具体里程多长也不好说，我觉得至少水温能升到正常还得维持一段时间。

发动机不是丰田的，所以不用担心这个问题。

混动是变速控制系统，机油乳化是发动机的问题。你是怎么把这两个联系到一起的

丰田双擎告诉我的， 车辆行驶距离不够 然后会形成水汽之内的 会导致机油乳化 丰田双擎都是投诉机油乳化橘朵