用双叉臂，转弯半径会增大吧！
探险者的前后减震都很完美～够用～
不是双叉臂，麦弗逊一分为二，双球节，比不上双叉臂，只有低端宝马三系才用！
探险者是麦弗逊
两者谁占优
麦弗逊好点
双球节弹簧减震支柱，也就是麦弗逊的改良版，宝马也用。同平台的飞行家是双叉臂。
谢谢
双叉臂操控更优，但布置空间和成本更高。常见于豪华车或者操控取向的车。双球节基于麦弗逊做了操控取向的改良，同级别算出类拔萃的了。
喜欢双叉臂？
30.98-39.98万
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33.50-39.50万
42.78-53.13万
39.75-48.90万
23.29-47.39万
27.58-37.48万
50.08-76.38万
用双叉臂，转弯半径会增大吧！
探险者的前后减震都很完美～够用～
不是双叉臂，麦弗逊一分为二，双球节，比不上双叉臂，只有低端宝马三系才用！
探险者是麦弗逊
两者谁占优
麦弗逊好点
双球节弹簧减震支柱，也就是麦弗逊的改良版，宝马也用。同平台的飞行家是双叉臂。
谢谢
双叉臂操控更优，但布置空间和成本更高。常见于豪华车或者操控取向的车。双球节基于麦弗逊做了操控取向的改良，同级别算出类拔萃的了。
喜欢双叉臂？