用双叉臂，转弯半径会增大吧！
探险者的前后减震都很完美～够用～
不是双叉臂，麦弗逊一分为二，双球节，比不上双叉臂，只有低端宝马三系才用！
探险者是麦弗逊
两者谁占优
麦弗逊好点
双球节弹簧减震支柱，也就是麦弗逊的改良版，宝马也用。同平台的飞行家是双叉臂。
谢谢
双叉臂操控更优，但布置空间和成本更高。常见于豪华车或者操控取向的车。双球节基于麦弗逊做了操控取向的改良，同级别算出类拔萃的了。
喜欢双叉臂？
30.98-39.98万
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22.68-30.98万
24.90-40.50万
41.27-55.27万
32.58-46.88万
23.98-30.18万
用双叉臂，转弯半径会增大吧！
探险者的前后减震都很完美～够用～
不是双叉臂，麦弗逊一分为二，双球节，比不上双叉臂，只有低端宝马三系才用！
探险者是麦弗逊
两者谁占优
麦弗逊好点
双球节弹簧减震支柱，也就是麦弗逊的改良版，宝马也用。同平台的飞行家是双叉臂。
谢谢
双叉臂操控更优，但布置空间和成本更高。常见于豪华车或者操控取向的车。双球节基于麦弗逊做了操控取向的改良，同级别算出类拔萃的了。
喜欢双叉臂？