想想那些卖几百万的小日本面包车，这又算什么
不理解就不买咯
因为他很实用，很省心，跟省油，
纵观大陆市场，奥德赛基本没竞品，如果严格来来说，完全没竞品，本人也很好奇，这么多年没一个车厂动奥德赛这一块蛋糕，可能这块蛋糕本来就不香吧（不知道），反正翻来覆去就是奥德赛没竞争。
尺寸不大，家用停车方便，日常大四座模式，生活带娃出行非常便利
前几天去看塞纳和奥德赛和GL8，新款塞纳第三排顶头，，
你买了就能理解了，你买了以后你再卖的时候会让你更理解。
性价比确实不高。
关键人家一年只贬值一万，其他的车型一年是按三万在贬值，就开个五年，人家也才贬值五万，其他车型估计贬值了一半
没有32万，不要看奥德赛。前面那几个配置不看也罢，低配的更不用说了，两个喇叭收音机都没有。
23.58-43.98万
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17.98-36.98万
11.98-15.98万
27.38-30.88万
20.98-23.58万
27.98-33.18万
24.99-29.99万
想想那些卖几百万的小日本面包车，这又算什么
不理解就不买咯
因为他很实用，很省心，跟省油，
纵观大陆市场，奥德赛基本没竞品，如果严格来来说，完全没竞品，本人也很好奇，这么多年没一个车厂动奥德赛这一块蛋糕，可能这块蛋糕本来就不香吧（不知道），反正翻来覆去就是奥德赛没竞争。
尺寸不大，家用停车方便，日常大四座模式，生活带娃出行非常便利
前几天去看塞纳和奥德赛和GL8，新款塞纳第三排顶头，
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你买了就能理解了，你买了以后你再卖的时候会让你更理解。
性价比确实不高。
关键人家一年只贬值一万，其他的车型一年是按三万在贬值，就开个五年，人家也才贬值五万，其他车型估计贬值了一半
没有32万，不要看奥德赛。前面那几个配置不看也罢，低配的更不用说了，两个喇叭收音机都没有。