适时四驱，越野模式下会激活，比较费油，日常通勤几乎没机会用 380胜在发动机调校的动力更强，以及没有颗粒滤过器，保养省心
上汽大众一直宣传的都是4motion智能四驱
那是适时四驱，第一款和现款都是全时四驱，中期改款是适时四驱
22款的现在是智能四驱
2020款以前都是全时四驱，因为他的四驱始终后轮有5%的动力分配。2021款途昂四驱是适时四驱，车的资料上可以查到！
要看哪个年份的2017到2019是全时四驱，2020中期改款我没关注，2021后面是适时四驱，2个驱动力主要靠前轮发力。
搞不懂，反正一直都是舒适模式，分不清啥时候四驱
豪华以上版本是全时四驱
配置表是适时四驱，但是显示的老款是全时四驱
我觉得应该叫适时四驱吧。大部分是两驱，选择越野或雪地模式会连接中间的多片离合器。进行前后扭矩分配。
适时四驱，不过不要太在乎，反正不用操作
24.90-40.50万
参配
图片
点评
问答
27.49-32.59万
29.99-39.99万
28.98-40.28万
19.98-33.00万
15.86-21.66万
27.78-35.28万
适时四驱，越野模式下会激活，比较费油，日常通勤几乎没机会用
380胜在发动机调校的动力更强，以及没有颗粒滤过器，保养省心
上汽大众一直宣传的都是4motion智能四驱
那是适时四驱，第一款和现款都是全时四驱，中期改款是适时四驱
22款的现在是智能四驱
2020款以前都是全时四驱，因为他的四驱始终后轮有5%的动力分配。2021款途昂四驱是适时四驱，车的资料上可以查到！
要看哪个年份的2017到2019是全时四驱，2020中期改款我没关注，2021后面是适时四驱，2个驱动力主要靠前轮发力。
搞不懂，反正一直都是舒适模式，分不清啥时候四驱
豪华以上版本是全时四驱
配置表是适时四驱，但是显示的老款是全时四驱
我觉得应该叫适时四驱吧。大部分是两驱，选择越野或雪地模式会连接中间的多片离合器。进行前后扭矩分配。
适时四驱，不过不要太在乎，反正不用操作