能量密度（也可以理解为续航能力）：NCA（300Wh/kg）>NCM811（250Wh/kg）>NCM622>NCM523，成本也是依次下降（因为镍、钴两种金属材料更贵，锰很便宜）。NCA制造工艺难度较高，目前基本只有日韩能大规模制造（LG，松下等），国内目前最先进并且能大规模生产的就是NCM811了。所以不要听厂商广告忽悠，用523就是为了成本低，而且对自己的电池管理系统没信心。NCA基本都是日韩供应商和特斯拉联合研发，福特能用到的最好电池也就是NCM811了，但是确实对BMS更有挑战，高镍电池能量密度高，稳定性也相对差。

感觉byd 就是当时没研发自己811电池，才大推自己的刀片电池，这不现在又用上811了

希望改成铁锂才是，改成523还是三元，热失控温度从140度提到了200多度，但是铁锂热失控600-800度

可能性不大，过几年福特都要退出中国市场了

811三元锂是确定了的，不会改的，这个问过了，客服确定的回答的

你是担心比亚迪，还是担心811

估计木有吧，哈哈

得等实测出来反应了才会换