22款新车AUTO模式，滑行减速到4挡以下时速20-30的时候开始明显感觉到滑行阻力能加，发动机拖拽感并降速明显，类似发动机牵制或是电机能量回收时的反托感觉，不知道是否是新车原因还是就这样的特性？
室外停放，网络信号稳定，观察平均每天电瓶电量下降在6-7%的样子，但是有一次停了七天，期间每天有通电开关窗户和天窗通风的行为，第八天点火后第一时间进入车辆状态界面看电量是36%，这个电量还能顺利着车是个意外。难道是这车显示的电量比实际电量低？不过这个车辆状态车界面内容必须点火才能看到觉得很是不便！
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你那刺啦刺啦的声音不知是不是涡轮增压器发出来的！！！我的22款新车的时候发动机舱无任何异响，新车时加速声音很正！
你的拖拽感和降速明显，，，你测试一下加速的时候4档之前是不是也感觉憋着劲？？？档位高了开起来感觉略微轻快一点！！！！低档位憋着劲别着劲！！你现在油耗多少？？？
电瓶电量停10天右右下降10％，我把车联网，热点都关闭，你可以试一下。
你说的发车圈这个我被搞了好几次，我只加大九群，不知道为什么发到其他群里，这个需要改进
确实用着不方便，本来就是进入到H9的圈子界面内点击的发帖，比较弱智的设计！
感觉我的电量停两天也掉不了1% 在车库里停的 电量基本维持在83%左右
远程启动很方便，我几乎天天用
正常情况
坐标成都…上次开车去9.1出去抢菜…中途没打过火
我是在车机上看的，APP就试了一下远程启动就删除了，本来就是怕APP和车辆通信造成耗电一不留神就启动不了了
滑行减速拖拽感是颗粒捕捉器的事情，冷车铁片哗啦哗啦响是这个发动机的设计，APP那个电池电量还可以，这个车充电速度还挺快
但有些车滑行更顺畅，换了直通管确实滑行拖拽感降低了，是排气回压和负压不同造成的，既然你懂你可以解答解答为什么，反正我自己实打实的试验过，若是你有时间，你可以去试试同款车型换直通管和不换滑行的距离远近，楼主说的是拖拽感，请注意审题，什么车不加油门都不能一直走！
你告诉我什么车带档滑行不加油门一直走 这个颗粒捕捉器有啥关系 颗粒捕捉器相当于给车加了一个口罩
滑行那正常，除非你挂空挡，至于电量我的没你掉的那么快，你频繁使用远程功能电掉的很快的
谢谢
就是提车当天试了一下远程启动然后就把APP卸载了