？
纯电平台
请先了解一下这个车，微蓝6本来就是个phev车型，底盘全都按phev设计的，最早是2012雪佛兰沃兰达，北美上市，国内当时40多万，极少销量，前几年国内别克用沃兰达改VELITE5销售，然而过高的定位配置售价，导致只有少量销售，然后又改成微蓝6phev，正好纯电新能源崛起，又用这个车型加大电池改出纯电微蓝6。所以微蓝6空间浪费很大，但是底盘驾控比较优秀。
油改电，看底盘电池比底盘还低，用的也是英朗的三连杆悬架，通用最新的纯电奥特能平台倒是可以考虑下
谢谢。那看样子还是海豚靠谱了
确实的说是油改混，再改电。 具体说来，微蓝6虽然一直标榜全新正向开发，但无论车型平台还是外观设计，其实就是新英朗的两厢版-阅朗稍加修改而来，只是因为后者销量极差，很少被人留意。然后新英朗的底盘又是源于古董级的别克凯越，也就是20年前的韩国大宇旅行家。这也就能解释为何新英朗和微蓝都能有如此大的终端优惠，因为整车平台的研发、制造成本早已被充分摊薄。 然后分别再看微蓝6纯电和混动版的底盘和后备箱底部结构，显然在开发时是混动优先，兼顾纯电。
听人说是拿了 荣威ei5改的
电改油吧，最先出来就是纯电300续航的后面才出的插混版
好吧明天去试驾下
11.28-16.89万
参配
图片
点评
问答
9.98-18.98万
18.29-19.79万
8.79-12.29万
14.98-15.98万
16.78-18.98万
12.98-15.81万
？
纯电平台
纯电平台
请先了解一下这个车，微蓝6本来就是个phev车型，底盘全都按phev设计的，最早是2012雪佛兰沃兰达，北美上市，国内当时40多万，极少销量，前几年国内别克用沃兰达改VELITE5销售，然而过高的定位配置售价，导致只有少量销售，然后又改成微蓝6phev，正好纯电新能源崛起，又用这个车型加大电池改出纯电微蓝6。所以微蓝6空间浪费很大，但是底盘驾控比较优秀。
油改电，看底盘电池比底盘还低，用的也是英朗的三连杆悬架，通用最新的纯电奥特能平台倒是可以考虑下
谢谢。那看样子还是海豚靠谱了
确实的说是油改混，再改电。
具体说来，微蓝6虽然一直标榜全新正向开发，但无论车型平台还是外观设计，其实就是新英朗的两厢版-阅朗稍加修改而来，只是因为后者销量极差，很少被人留意。然后新英朗的底盘又是源于古董级的别克凯越，也就是20年前的韩国大宇旅行家。这也就能解释为何新英朗和微蓝都能有如此大的终端优惠，因为整车平台的研发、制造成本早已被充分摊薄。
然后分别再看微蓝6纯电和混动版的底盘和后备箱底部结构，显然在开发时是混动优先，兼顾纯电。
听人说是拿了 荣威ei5改的
电改油吧，最先出来就是纯电300续航的后面才出的插混版
好吧明天去试驾下