一线城市基本稳定增加
还在调整吧
合作站点取消是必然的,自营的越来越多了,控制成本是一个企业活下去的关键,现在还没盈利呢,我更需要小鹏活得久点
贵阳也是,我周围6个免费站还剩3个了
我个人能理解,毕竟自营充电桩建设和维护都有成本,还有场地租赁的成本,如果大家都去第三方合作免费,自营却很少人去,没有哪个车企能亏钱一直这么做下去。但是,理解归理解,小鹏这个事情也反映出两个问题:一是自营超充选址不当,没有充分调研车主需求,二是在涉及客户权益的关键事项上的决策程序不够严谨,甚至过于草率。
这个专享我没去过,之前主要是在福田和南山,看你这个图里写的现阶段没有停车优惠,我之前去过的那些我看了基本都还是2小时免费,除了中国经贸大厦那个,不过中国经贸大厦那个一直就是只免1个小时
诺
经常去的超充都是没人的,坐标上海
是的,我在衡阳,越来越少了,长沙也是
在衡阳鹏友群吗?
你也是衡阳吗?
不是应该多建设吗?
楼主敢说出来是在那里用车吗﹖
真牛逼 叫人来回开40公里去充电
那是张家港苏州区域,被封了,不通了,过了一时别想回来。
估计是减少成本,部分做调整,不是有意损害
22.39-33.99万
参配
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23.19-33.59万
16.58-25.98万
25.90-32.90万
21.59-29.99万
19.99-27.69万
20.99-29.99万
一线城市基本稳定增加
还在调整吧
合作站点取消是必然的,自营的越来越多了,控制成本是一个企业活下去的关键,现在还没盈利呢,我更需要小鹏活得久点
贵阳也是,我周围6个免费站还剩3个了
我个人能理解,毕竟自营充电桩建设和维护都有成本,还有场地租赁的成本,如果大家都去第三方合作免费,自营却很少人去,没有哪个车企能亏钱一直这么做下去。但是,理解归理解,小鹏这个事情也反映出两个问题:一是自营超充选址不当,没有充分调研车主需求,二是在涉及客户权益的关键事项上的决策程序不够严谨,甚至过于草率。
这个专享我没去过,之前主要是在福田和南山,看你这个图里写的现阶段没有停车优惠,我之前去过的那些我看了基本都还是2小时免费,除了中国经贸大厦那个,不过中国经贸大厦那个一直就是只免1个小时
诺
经常去的超充都是没人的,坐标上海
是的,我在衡阳,越来越少了,长沙也是
在衡阳鹏友群吗?
你也是衡阳吗?
不是应该多建设吗?
楼主敢说出来是在那里用车吗﹖
真牛逼 叫人来回开40公里去充电
那是张家港苏州区域,被封了,不通了,过了一时别想回来。
估计是减少成本,部分做调整,不是有意损害