车还没买，就考虑停产问题？
the next Mazda CX-5 – expected in 2023 – will migrate to the Large Product Group (LPG) architecture, potentially narrowing the point of difference to the CX-60. 新一代cx5会变成缩小版cx60， 让cx50这种垃圾别来中国行吗
cx5有可能停产，但是如果停产必然会让cx50作为替补选手。企业运营战略之一就是必须要在某国市场拥有一席之地，哪怕亏损也要保持品牌的知名度，嵌入一个楔子，如果全线停产退出中国，那么以后再进入就更加困难，因为一个品牌长久销声匿迹，知名度将大打折扣，所以企业万不得已不会退市。紧凑型suv领悟，马自达就cx5.cx50，目前大有cx50替换cx5的趋势，但是价格不会随着替换发生改变，这样就达到间接降价的目的，大家拭目以待吧
说的没错，4月初美国开始交车，这个美国阿拉巴马工厂没有疫情停工的， 日本进口的cx5一直在停工，因为上海封闭，就那，cx5一直大卖，然后cx50一直加价几千美金不等。 垃圾板车永远都是垃圾车， 大陆要是引进50那马自达直接死了吧
50才上市多久？目前就用50的销量与5做对比，未免也太草率了。新系列上市车辆本来就需要市场检验，很多人都持观望态度，当它经受考验后，销量自然而然上升。
停产至少也要等50国产之后了
车展都进不去，摆在马路边，太寒酸了
赶紧不要买，都要停产了，买了没配件换，没人修
停产是有可能的，销量差劲，两马都合并了还这么差劲，马自达在日系车就是一个小厂，这车也就一般说不上多优秀，我感觉有点落伍了，开着就那样没有说的那么好
哎呀！全球销量在前面，你说别人停产？那只是在我们国内可能停，马自达确实不怎么重视中国市场
那是因为你没对比同级别的车，也就那样。半斤八两
不可能停的好吧，要买早买了还墨迹停产
可能明天就停产了吧。
有生之年，看国外销量排名，只是国内不香
12.58-19.78万
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问答
16.98-23.88万
16.18-22.58万
8.99-18.99万
12.58-18.48万
15.98-23.98万
12.59-17.49万
车还没买，就考虑停产问题？
the next Mazda CX-5 – expected in 2023 – will migrate to the Large Product Group (LPG) architecture, potentially narrowing the point of difference to the CX-60. 新一代cx5会变成缩小版cx60， 让cx50这种垃圾别来中国行吗
cx5有可能停产，但是如果停产必然会让cx50作为替补选手。企业运营战略之一就是必须要在某国市场拥有一席之地，哪怕亏损也要保持品牌的知名度，嵌入一个楔子，如果全线停产退出中国，那么以后再进入就更加困难，因为一个品牌长久销声匿迹，知名度将大打折扣，所以企业万不得已不会退市。紧凑型suv领悟，马自达就cx5.cx50，目前大有cx50替换cx5的趋势，但是价格不会随着替换发生改变，这样就达到间接降价的目的，大家拭目以待吧
说的没错，4月初美国开始交车，这个美国阿拉巴马工厂没有疫情停工的， 日本进口的cx5一直在停工，因为上海封闭，就那，cx5一直大卖，然后cx50一直加价几千美金不等。 垃圾板车永远都是垃圾车， 大陆要是引进50那马自达直接死了吧
50才上市多久？目前就用50的销量与5做对比，未免也太草率了。新系列上市车辆本来就需要市场检验，很多人都持观望态度，当它经受考验后，销量自然而然上升。
停产至少也要等50国产之后了
车展都进不去，摆在马路边，太寒酸了
赶紧不要买，都要停产了，买了没配件换，没人修
停产是有可能的，销量差劲，两马都合并了还这么差劲，马自达在日系车就是一个小厂，这车也就一般说不上多优秀，我感觉有点落伍了，开着就那样没有说的那么好
哎呀！全球销量在前面，你说别人停产？那只是在我们国内可能停，马自达确实不怎么重视中国市场
那是因为你没对比同级别的车，也就那样。
半斤八两
不可能停的好吧，要买早买了还墨迹停产
可能明天就停产了吧。
有生之年，看国外销量排名，只是国内不香