半年了 啥问题没有 很满意 买之前我也担心 不过试驾几次 心里就没顾虑了 去试试吧
我前一段时间去去试驾了轩逸epower和三缸大佐，城市代步 epower确实牛逼，省油，你想把他开上6升估计有点难，动能回收感觉一松油门车马上就慢了，减速很快，和普通油车有点区别， 三缸大佐我感觉动力那是没有毛病的，抖动也不是事，就是后排座椅不是太舒服，三名大汉，上130后加速仍然十分有力。建议去试驾下。
我也是车主，你可以去试驾体验，目前5000公里感觉还可以
七五折的话，就算抖成拖拉机，也能接受
17万左右买个四驱和七座的还是可以哈
那意思该给他说高了那就降点15万
17万？美国已上市三缸可变压缩比发动机车型，折合人民币18.9-26.7万元，欧洲也上市了。
北美版奇骏也是三缸
在美国上市三缸可变压缩比发动机车型，售价折合人民币18.9万-26.7万元，比国内还贵。在法国以及欧洲其他国家同时上市三缸可变压缩比发动机车型燃油版和e-p版，也比国内贵。
北美的奇骏是6缸的，日产途达那套动力总成
1.1万公里感受，D挡红灯副驾驶座椅是抖动明显，人坐上去就没感觉到抖，可能重量压住了。空挡红灯就不抖正常了。速度低于40滑行会有像电车的动能回收的感觉，这个就像顿挫一样较明显，这个是12伏轻混在动能回收，动静比较大。 其他这车爬坡力很大，低速普通模式调的很灵敏起步有点窜，经济起步好不窜，但动能回收太明显，建议普通模式开。高速100以后加速能力一般。 悬挂偏软，速度快了过一些大沟后轮有甩尾现象。
我的挂D挡不抖，即便轻微抖动也正常，因为加了负载，其他品牌车型挂D档也有抖动的，正常
说的很对
抖不抖看你自己接受程度，自己多试驾
自己去试试吧，我把这个价位的日系试了一圈，就属这个新奇骏质感最好
越喷越买，对日本车是这样，对国产是越夸越不能买
说到实质了！
17.99-26.29万
参配
图片
点评
问答
11.99-13.99万
17.68-26.38万
14.28-23.68万
26.88-34.88万
39.75-48.90万
29.98-33.08万
半年了 啥问题没有 很满意 买之前我也担心 不过试驾几次 心里就没顾虑了 去试试吧
我前一段时间去去试驾了轩逸epower和三缸大佐，城市代步 epower确实牛逼，省油，你想把他开上6升估计有点难，动能回收感觉一松油门车马上就慢了，减速很快，和普通油车有点区别，
三缸大佐我感觉动力那是没有毛病的，抖动也不是事，就是后排座椅不是太舒服，三名大汉，上130后加速仍然十分有力。建议去试驾下。
我也是车主，你可以去试驾体验，目前5000公里感觉还可以
七五折的话，就算抖成拖拉机，也能接受
17万左右买个四驱和七座的还是可以哈
那意思该给他说高了那就降点15万
17万？美国已上市三缸可变压缩比发动机车型，折合人民币18.9-26.7万元，欧洲也上市了。
北美版奇骏也是三缸
在美国上市三缸可变压缩比发动机车型，售价折合人民币18.9万-26.7万元，比国内还贵。在法国以及欧洲其他国家同时上市三缸可变压缩比发动机车型燃油版和e-p版，也比国内贵。
北美的奇骏是6缸的，日产途达那套动力总成
1.1万公里感受，D挡红灯副驾驶座椅是抖动明显，人坐上去就没感觉到抖，可能重量压住了。空挡红灯就不抖正常了。速度低于40滑行会有像电车的动能回收的感觉，这个就像顿挫一样较明显，这个是12伏轻混在动能回收，动静比较大。
其他这车爬坡力很大，低速普通模式调的很灵敏起步有点窜，经济起步好不窜，但动能回收太明显，建议普通模式开。高速100以后加速能力一般。
悬挂偏软，速度快了过一些大沟后轮有甩尾现象。
我的挂D挡不抖，即便轻微抖动也正常，因为加了负载，其他品牌车型挂D档也有抖动的，正常
说的很对
抖不抖看你自己接受程度，自己多试驾
自己去试试吧，我把这个价位的日系试了一圈，就属这个新奇骏质感最好
越喷越买，对日本车是这样，对国产是越夸越不能买
说到实质了！