你意思是2800转到峰值扭矩吗？这是个误区，2800转峰值的意思不是2800转涡轮才介入。

说实话，评论的人几个买了车的？

它的特点是可变压缩比，高压缩比时是自吸，转数上去了才开始。适应就好了，还是很不错的。

运动模式即可

高转速介入有什么不好，本来就是cvt的箱子，你去看下本田的1.5t，把转速拉高为了让颗粒充分燃烧么。都像大众双离合这样，始终维持1000多转，不堵颗粒捕捉器才怪

1.5t既要油耗，也要动力。就是这样了，带t都是这样。
丰田不带t的rav4也这样就无法理解了

1.5的三缸机 居然调到150千瓦 300牛米，之前日产有个1.6t四缸机，就是老款骐达gts上那个，也不过140千瓦 240牛米。这么大的升功率还要由更小的排量和更少的缸数达成，势必要用大涡轮，那涡轮延迟自然会大。

涡轮迟滞估计考虑到油耗的问题，其实它油门前段很轻脚，起步的动力不成问题，速度起来了涡轮再介入，动力也还行

cvt变速箱就这样吧，不过你为啥非要买个三缸，我别克英朗去置换时，人家都特意问是三缸还是四缸的，你想想你买个三缸以后换车车贩子得给你压价压成啥样。