所以增程式是个很糟糕的解决方案，所以才需要dmi或者immd这样的技术。

理想的增程发动机很一般，车的动力部分机械素质一般，所以在其他地方下功夫，内饰啊，车机软件啊，以此来支撑其高端定位，反正我觉得偏科

所有增程式电动车在我眼里都是垃圾

油钱抵绿牌了 出来混都是要还的

他是在最佳工况发电 而且没变速箱想想用4at跑120和6at跑120的油耗区别用同一个发动机的情况下

増程器，燃油发电机，发电机！

我想问一下如果跑高速连续跑二十多个小时两三个人轮流开。发电机连续运转会不会坏。

因为风阻与速度的平方成正比。
忽略机械阻力，120km/h速度下百公里9L油的汽车，在30km/h速度下百公里油耗不到1L。
汽车在低速工况主要是机械阻力，包括轮胎滚阻，前轴的万向轴阻力，后轴的差速器阻力，电传动汽车的轴承阻力，机械传动汽车的变速箱阻力，等等。
速度越高，机械阻力越低，风阻越大。
高速阻力主要是风阻。
发动机最佳转速工作，为的是提高压缩比，减少积碳，始终保持40%左右的热效率（理想one的发动机不咋地，不知道能不能保持这么高热效率）。

转速和油门联动，并不是恒定的。