继上次高速120码开启Lcc出现跑偏差点撞向护栏后，心有不甘，再次且多次体验Lcc，以40-120的速度区间测试，冒着生命的危险给大家出个总结，同时也希望厂家工程师看到希望ota能改变这个算法。
开启lcc后，首先，不论单手还是双手，不能扶在方向盘的上半部分，一定要扶在方向盘的下半部。不然的话，当你开启lcc的一瞬间你会感觉，Lcc会和你抢方向盘，出现车身不稳。其次，开启后正常行驶过程当中，发现lcc跑偏，当你试图修正跑偏时候，不论单手还是双手千万不要用力过猛修正，不然会出现两种情况，第一种是直接退出了l
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我还是相信我自己，尽管我觉得LCC不画龙，但还是不习惯，并且总要去触动方向盘，烦人
我的不会画龙啊，感觉挺稳，真就挺居中的，就是每次过弯结束都有大概率退出lcc，acc经常急刹反倒体验不好
兄弟单子够大。我ACC用的时候都小心翼翼的
这也是我最终选了ID4的原因…
高速上出现过一次前方旁边车道有个大车，可能是有一点转弯，直接就减速然后向右拐直接退出lcc，从那之后不敢用了
最直观的就是看显示器里他监测的其他汽车有没有发飘，如果连检测都其他物体各种乱飘，就说明雷达什么的完全不靠谱。我看了极狐hi版的雷达监测物体很稳定，跟肉眼看到的差不多，零跑雷达监测的物体会各种发抖和乱飘，明显就是个半成品
实测，限速80公里，开启ACC和LCC，开得很好。限速100公里，ACC就完蛋了，跟车越来越快，近了猛地刹车
调跟车距离中，平时带点电门
LCC存在画龙动作，幅度不大，但是确实有
拼多多上 有一个c11专用 车道保持神器 建议入手一个 真的香
有什么好处吗
堵车的时候低速用起来还是很可以的