就这个车，不告诉你是扭力梁还是多连杆，你在城市道路里开你自己都感觉不出来到底是什么悬架。舒适最重要。
没毛病老铁
具体还是要根据车辆整体调教和车型来选的，没有绝对的好坏
豪越得扭力梁调教的还是不错的
扭力梁是非独立悬挂也称板悬，通常价格较低，对车内空间占用较少，但是坑洼碎石道路的过滤能力不如多连杆独立悬挂，多用于低端车和商务车，但是乘坐舒适性还要看厂商的调较水平。常规理解多连杆更好一些。
奥德赛，gl8都是扭力梁
理论上肯定独悬好，上限比扭力梁高
那要看什么车 有些车把独立悬挂做得什么都不是 有些车把扭力梁做得比独立悬挂要好
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就这个车，不告诉你是扭力梁还是多连杆，你在城市道路里开你自己都感觉不出来到底是什么悬架。舒适最重要。
没毛病老铁
具体还是要根据车辆整体调教和车型来选的，没有绝对的好坏
豪越得扭力梁调教的还是不错的
扭力梁是非独立悬挂也称板悬，通常价格较低，对车内空间占用较少，但是坑洼碎石道路的过滤能力不如多连杆独立悬挂，多用于低端车和商务车，但是乘坐舒适性还要看厂商的调较水平。常规理解多连杆更好一些。
奥德赛，gl8都是扭力梁
理论上肯定独悬好，上限比扭力梁高
那要看什么车 有些车把独立悬挂做得什么都不是 有些车把扭力梁做得比独立悬挂要好