福克斯两厢才是灵魂，三厢只是兼顾家用。
好看，就这一点。
因为很多人误以为两箱车是原型车，但是三箱风阻系数只有0.25而两箱风阻系数0.39，一般两箱加个屁股会导致硬加上尾箱的车子风阻系数提高，当然三箱砍掉屁股同理，后设计生加硬塞肯定会影响风阻系数。这是这代福克斯最有意思的地方，其实福克斯必须是什么样子吗？其实不单是国人喜欢三箱，美国人也喜欢三箱，所以不必有什么顾虑，选什么都好。
？
有人觉得三厢好看，有人觉得两厢好看，没必要一踩一捧
因为它是小钢炮啊，但是三箱稍微长点重点外，操作感没区别。而且更实用。
刚看了配置表，三厢比两厢稍重5kg，我觉得可以忽略了
怎么可能一样重，对了小尾巴，这小节不需要钢材的嘛
两厢才是灵魂
买两厢三缸的，都是真粉，福克斯这个车，两厢比三厢好看的不是一点半点。虽然车身没短多少，但是两厢屁股跟随性灵活度比三厢要好，五个字“短小而精悍”
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12.99-18.79万
12.99-16.58万
14.98-22.98万
8.99-18.99万
12.89-15.89万
福克斯两厢才是灵魂，三厢只是兼顾家用。
好看，就这一点。
因为很多人误以为两箱车是原型车，但是三箱风阻系数只有0.25而两箱风阻系数0.39，一般两箱加个屁股会导致硬加上尾箱的车子风阻系数提高，当然三箱砍掉屁股同理，后设计生加硬塞肯定会影响风阻系数。这是这代福克斯最有意思的地方，其实福克斯必须是什么样子吗？其实不单是国人喜欢三箱，美国人也喜欢三箱，所以不必有什么顾虑，选什么都好。
？
有人觉得三厢好看，有人觉得两厢好看，没必要一踩一捧
因为它是小钢炮啊，但是三箱稍微长点重点外，操作感没区别。而且更实用。
刚看了配置表，三厢比两厢稍重5kg，我觉得可以忽略了
怎么可能一样重，对了小尾巴，这小节不需要钢材的嘛
两厢才是灵魂
买两厢三缸的，都是真粉，福克斯这个车，两厢比三厢好看的不是一点半点。虽然车身没短多少，但是两厢屁股跟随性灵活度比三厢要好，五个字“短小而精悍
”