gti那个模拟声浪+排气声浪在一起 日常开有点吵 而且关不了 开久了耳朵嗡嗡响 去年年初提车已经开了5万多公里
好 我去试试 太好了
拔插头啊，抖音有教程，我早就拔了，安静很多了，没有任何影响
我有ct5和gti供参考。要加速推背、声浪动听、变速箱反应快，运动功能强，升级潜力大，传动效率高绝对gti，要舒适安静、要平稳、内饰好、操控好、车机按钮操作方便绝对ct5（ct4）。后排空间gti比ct4高一点点。开长途就选ct4，市区多开就gti。音箱两者都有品牌，说实话，gti的隔音差和声浪响让哈曼卡顿根本无用武之地。买ct4最好买2.0t的。按照你的情况，我更推荐ct4 28t
感觉ct4就是被变速箱拖了后腿了，GTI的这些小问题通过改装都能解决而且还花不了多少钱，这个变速箱逻辑就难受了
补充一点，一个纵置发变后驱车，一个横置发变前驱车，这是两者最大区别。有后驱情节的一切免谈。
喜欢驾驶的话还是gti吧，ct4是豪华路线，gti才是给驾驶者开的
两辆都试驾过感觉ct4没有gti硬
要开的爽肯定是gti 容易买到的美系都不是好美系
精辟
Gti没有实体按键，车机卡顿，这两点我最不能忍。日常行驶质感也是ct4好，悬挂有路感同时很韧，隔音也很出色；gti给人感觉还是粗糙，但是体感加速和战斗感更强。最后bose音响的音质比gti的哈曼强很多。
没有实体键，对我没有影响。我使用了半年多，车机升级后我觉得挺完美的。
实体按键还是没有
多试驾吧，ct4的马力传不到轮上
CT4变速箱匹配不如gti优点是后驱，gti相对保值，但是这种小车三厢总让人觉得不是滋味，反正让我选肯定选gti,虽然凯迪拉克算二线豪华品牌，但是你懂的
发动机变速箱匹配还是gti更爽更好 我试驾过ct4变速箱一般好不如gti ct4也有模拟声浪，假还吵。ct4机械档手动挂挡感觉不太舒服，不是说机械的不好其实我更喜欢机械但挂挡的感觉还不如马自达6at更舒服 仅仅试驾过ct4更深的感触没有了 最后选择了gti，gti的配置也更多些
我也喜欢机械挡把，但是ct4挂挡特别难受
确实gti还便宜21多
12.99-16.58万
参配
图片
点评
问答
9.09-12.49万
17.49-25.39万
12.79-17.29万
16.59-25.13万
15.89-17.99万
12.99-18.09万
gti那个模拟声浪+排气声浪在一起 日常开有点吵 而且关不了 开久了耳朵嗡嗡响 去年年初提车已经开了5万多公里
好 我去试试 太好了
拔插头啊，抖音有教程，我早就拔了，安静很多了，没有任何影响
我有ct5和gti供参考。要加速推背、声浪动听、变速箱反应快，运动功能强，升级潜力大，传动效率高绝对gti，要舒适安静、要平稳、内饰好、操控好、车机按钮操作方便绝对ct5（ct4）。后排空间gti比ct4高一点点。开长途就选ct4，市区多开就gti。音箱两者都有品牌，说实话，gti的隔音差和声浪响让哈曼卡顿根本无用武之地。买ct4最好买2.0t的。按照你的情况，我更推荐ct4 28t
感觉ct4就是被变速箱拖了后腿了，GTI的这些小问题通过改装都能解决而且还花不了多少钱，这个变速箱逻辑就难受了
补充一点，一个纵置发变后驱车，一个横置发变前驱车，这是两者最大区别。有后驱情节的一切免谈。
喜欢驾驶的话还是gti吧，ct4是豪华路线，gti才是给驾驶者开的
两辆都试驾过感觉ct4没有gti硬
要开的爽肯定是gti 容易买到的美系都不是好美系
精辟
Gti没有实体按键，车机卡顿，这两点我最不能忍。日常行驶质感也是ct4好，悬挂有路感同时很韧，隔音也很出色；gti给人感觉还是粗糙，但是体感加速和战斗感更强。最后bose音响的音质比gti的哈曼强很多。
没有实体键，对我没有影响。我使用了半年多，车机升级后我觉得挺完美的。
实体按键还是没有
多试驾吧，ct4的马力传不到轮上
CT4变速箱匹配不如gti优点是后驱，gti相对保值，但是这种小车三厢总让人觉得不是滋味，反正让我选肯定选gti,虽然凯迪拉克算二线豪华品牌，但是你懂的
发动机变速箱匹配还是gti更爽更好 我试驾过ct4变速箱一般好不如gti ct4也有模拟声浪，假还吵。ct4机械档手动挂挡感觉不太舒服，不是说机械的不好其实我更喜欢机械但挂挡的感觉还不如马自达6at更舒服 仅仅试驾过ct4更深的感触没有了 最后选择了gti，gti的配置也更多些
我也喜欢机械挡把，但是ct4挂挡特别难受
确实gti还便宜21多