想平稳 介意三缸就买1.5 喜欢动力接受3缸就1.3很简单的事
想买就干，买完就去刷了ecu，换了避震，18的轮胎，加了平衡杆
我再说一下，我并不认为市面上所有的三缸机比市面上所有的四缸机的前中后期都抖，做得最好的三缸机对比那些做得比较差的四缸机。会有人认为这样比不合适，，但是所有人都知道三缸天生残疾，出生自带抖动，无法根治四缸就没有这些病，所以拿来做比较还是合适的，，好比CVT对比AT，所有都知道AT比CVT好，，CVT先天不足承受扭矩比较小，，但又不是所有的市面上的CVT承受的扭矩都比市面上所有的AT都小，，本田，丰田，奥迪，斯巴鲁的CVT就比那些最差的AT好（就像通用6AT）。。但最好的CVT怎比都没有最好的AT好，，我想说的就是市面上最好的三缸在抖动方面并不比那些比较差的四缸抖，，那些说三缸比四缸抖的，对但也不全对。。就像说AT比CVT好的，对但也不全对。。。。三缸价格合适，只要卖三缸的价格，我个人认为还是很香的
抖不抖不重要，重要是二十万公里不把你料路上就是好车
三缸除了比绝大多算的四缸抖外，，耐用性方面差不多吧，毕竟单缸拖拉机都那么牛逼
还不是没钱闹得，有钱直接迈锐宝，四缸，动力都有了，不就没这种无聊的事情了？
路上的三缸一大堆，照样路上开呢
买了就好好开，抖动是有的，但是能接受，不要原地挂D档踩刹车基本感觉不到
四缸没开过
似乎没什么四缸的车主敢说到中后期，也就十万公里左右，这老四缸会比三缸在抖动方面好的吗
我没开到过10万公里，基本上4年一换
即便后期抖动变得比之前明显了，也是可以通过更换相关部件解决的，永远变不了的是动力储备的差距！
我觉得科鲁泽的老四缸后期抖动未必会有三缸的好
昨天开了朋友1.5英朗，四年的车子，比三缸还抖，不是喷子，可能是保养不到位吧
证明四缸保养不好也是会比四缸抖的
9.49-10.89万
参配
图片
点评
问答
8.00-15.19万
10.86-17.49万
8.39-9.69万
6.29-12.08万
12.89-15.89万
，那问题来了，就拿科鲁泽的1.5的老四缸对比1.3的三缸。。分别是五万公里，十万公里，十五万公里或者二十万公里做抖动对比，，你们觉得是不是老四缸稳赢
想平稳 介意三缸就买1.5 喜欢动力接受3缸就1.3很简单的事
想买就干，买完就去刷了ecu，换了避震，18的轮胎，加了平衡杆
我再说一下，我并不认为市面上所有的三缸机比市面上所有的四缸机的前中后期都抖，做得最好的三缸机对比那些做得比较差的四缸机。会有人认为这样比不合适，，但是所有人都知道三缸天生残疾，出生自带抖动，无法根治
四缸就没有这些病，所以拿来做比较还是合适的，，好比CVT对比AT，所有都知道AT比CVT好，，CVT先天不足承受扭矩比较小，，但又不是所有的市面上的CVT承受的扭矩都比市面上所有的AT都小，，本田，丰田，奥迪，斯巴鲁的CVT就比那些最差的AT好（就像通用6AT
）。。但最好的CVT怎比都没有最好的AT好，，我想说的就是市面上最好的三缸在抖动方面并不比那些比较差的四缸抖
，，那些说三缸比四缸抖的，对但也不全对。。就像说AT比CVT好的，对但也不全对。。。。三缸价格合适，只要卖三缸的价格，我个人认为还是很香的
抖不抖不重要，重要是二十万公里不把你料路上就是好车
三缸除了比绝大多算的四缸抖外，，耐用性方面差不多吧
，毕竟单缸拖拉机都那么牛逼
还不是没钱闹得，有钱直接迈锐宝，四缸，动力都有了，不就没这种无聊的事情了？
路上的三缸一大堆，照样路上开呢
买了就好好开，抖动是有的，但是能接受，不要原地挂D档踩刹车基本感觉不到
四缸没开过
似乎没什么四缸的车主敢说到中后期，也就十万公里左右，这老四缸会比三缸在抖动方面好的吗
我没开到过10万公里，基本上4年一换
即便后期抖动变得比之前明显了，也是可以通过更换相关部件解决的，永远变不了的是动力储备的差距！
昨天开了朋友1.5英朗，四年的车子，比三缸还抖，不是喷子，可能是保养不到位吧
证明四缸保养不好也是会比四缸抖的