都是杰克特的变速箱～也都是钢带的～只是型号不一样～欧蓝德2.4的有散热器～CVT不适合暴力驾驶
散热器很重要吗
应该不一样
老款是不一样的，早期用的是和东南三菱翼神的CVT一样的，都是从日本进口过来，设计和软件都是三菱和加特科共同开发，后面日产控股三菱汽车之后就不清楚是不是用的是广州或者苏州杰特科供给日产那套CVT就不清楚了， 欧的CVT出问题的少，奇骏就反馈问题很多，也可能与保有量的关系吧，欧国产的估计累计40万辆都不到，奇骏超百万台都有，基数不同反应到问题数量上也会有差异
有散热，奇骏阉割了
散热器很重要吗 谢谢
我也查阅了很多相关资料，都是杰特科出品，大神们都说不一样。有人说日产上是钢带，欧蓝德是钢链。总之欧蓝德cvt口碑要好于日产上的。
一样的钢带，抖音上好多
15.98-22.98万
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18.68-26.08万
45.98-54.98万
30.43-39.58万
26.88-34.88万
15.99-22.89万
12.58-21.08万
都是杰克特的变速箱～也都是钢带的～只是型号不一样～欧蓝德2.4的有散热器～CVT不适合暴力驾驶
散热器很重要吗
应该不一样
老款是不一样的，早期用的是和东南三菱翼神的CVT一样的，都是从日本进口过来，设计和软件都是三菱和加特科共同开发，后面日产控股三菱汽车之后就不清楚是不是用的是广州或者苏州杰特科供给日产那套CVT就不清楚了，
欧的CVT出问题的少，奇骏就反馈问题很多，也可能与保有量的关系吧，欧国产的估计累计40万辆都不到，奇骏超百万台都有，基数不同反应到问题数量上也会有差异
有散热，奇骏阉割了
散热器很重要吗 谢谢
我也查阅了很多相关资料，都是杰特科出品，大神们都说不一样。有人说日产上是钢带，欧蓝德是钢链。总之欧蓝德cvt口碑要好于日产上的。
一样的钢带，抖音上好多