坡度大需要时时刻刻大扭矩，这就不是cvt的强项，还是根据路况选择at
角度45和坡度45还是有区别的，45的坡十台车九台都够呛
45度的坡四驱的车都没几个能容易上去的
山区还是四驱稳妥点。
山区还是suv吧
问题不大，凯美瑞的cvt是齿轮+钢带结构，起步1档到2档相当于AT变速箱，还是抗造的。
好嘞，这样还放心一点
此款CVT跑山路挂M1挡
好
怎么可能45度的坡？45度是很可怕的坡度
哦哦，那应该30度左右
45度的坡没几款车能上去，人都站不稳。30度还差不多
山区还是at吧 别人不知道路况如何不敢下定论 你别买了cvt到时又后悔山区不好开
17.18-20.68万
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17.38-26.48万
28.97-34.17万
17.98-22.88万
18.59-26.39万
12.58-18.48万
12.98-18.48万
坡度大需要时时刻刻大扭矩，这就不是cvt的强项，还是根据路况选择at
角度45和坡度45还是有区别的，45的坡十台车九台都够呛
45度的坡四驱的车都没几个能容易上去的
山区还是四驱稳妥点。
山区还是suv吧
问题不大，凯美瑞的cvt是齿轮+钢带结构，起步1档到2档相当于AT变速箱，还是抗造的。
好嘞，这样还放心一点
此款CVT跑山路挂M1挡
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怎么可能45度的坡？45度是很可怕的坡度
哦哦，那应该30度左右
45度的坡没几款车能上去，人都站不稳。30度还差不多
山区还是at吧 别人不知道路况如何不敢下定论 你别买了cvt到时又后悔山区不好开