建议唐

因为产能，说完。比亚迪供应商说的

理想是个牌子吗

不一样的体系啊！看你的日常用途，我不追求性能，one的性能足够了，每天有160公里的车程（辅助驾驶，放松右脚），one可以提供全天用电的续航（公司可以充电，往返均不耗油），提供每月2-3次的中程差旅，可以接待客户（第二排双座宜商宜居）。外观比较大气，唐偏个性，强调性能，不适合商务。

因为两个不是一个级别的车，尺寸，配置都不太一样，而且理想ONE的成功是因为定位精准，目标人群指向性很清楚！[灵光一闪]

上个月唐的销量比理想高啊

因为比亚迪是要造老百姓都用得起的车，价位上面是从低价到中价，目前还没有40w以上的车型，未来可能会有。理想one是互联网造车新势力，没有技术底蕴，只能发挥互联网营销优势，找准自己定位用户群体，然后避开同样的价位区间，消费者买车一般都是先根据自己的预算，在预算价位里选车型，而且消费者买车只根据自己的体验感受买车，理想的三电核心技术不行就把内饰，车机这些消费者能直观感受的东西做的高档，大部分消费者是不会关心车辆核心技术，只会关心外表是否好看，内饰是否豪华，空间是否够大。这就是理想能够卖的好的原因。就好比你去饭店吃饭，有5000的预算，你肯定会去高档餐厅而不会去路边摊，哪怕路边摊的味道比高档餐厅好吃，但是就餐环境和服务肯定还是高档餐厅好。

比亚迪出个60万的新牌子，肯定很多人卖了理想去买比亚迪新牌子。现实就是如此。

实事求是的讲，比亚迪之前没打好底子，车质量实在太差，将品牌形象拉得太低了。商标BYD也够任性，就是用这三个字母在车上。路上跑的BYD经常看到钣金锈蚀，车灯已经变成“白内障”灰蒙蒙一片。
品牌向上建立不容易。