我和同事老外朋友A认真讨论过国人和老外在车辆品味上的不同。
先说明一下A的背景，NVH 工程师，英国人，30岁整，外派到中国工作了两年多了，在上海自己开车，经常需要跑高速去江苏某地的工厂/试验场/供应商，所以他对中国路况、车辆、驾驶习惯也已经有了基本了解。
我两之间的第一个分歧点是：中国人要车大，老外要车小。
确切地说，A希望车越小越好，越轻越好，越快越好，带T比没T好，两厢比三厢好，两门比四门好。
而中国人希望车子空间越大越好，这样才塞得下全家老小。
一个比较有意思的事情是，A很难理解为什么在
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国内的用车环境 很多人就养的起一辆车 兼顾日常使用还得能带上一家老小！ 还有汽车文化这个是需要时间沉淀 我们国内平民大众大规模接触私家车不过30余年 汽车文化远没有我们文明的成熟 没有对工业结晶的敬畏 没有对百年汽车文化的尊重 国内倡导一直都是经济经济！这种事情无对错 谁知道几十年后会是什么样呢
地域广阔，交通发达的地方都喜欢大车，因为有长途巡航的需要，大车才舒服。中国人的对车的喜好与美国有点相似，只不过咱们不是石油大国，限制了大排量的发展。二手车国内现在交易量也很大了，不能说明国外人购车更理性，国人买车不成熟。至于组装之类的，你也说人家是汽车世家，根本没有代表性。在就是手动，欧洲手动柴油车比汽油好开很多，再者咱们之前手动不少卖，但是交通太拥堵，自动更适合国情。
第三就不对了，现在特斯拉在国外有无人驾驶版本，销量越来越好了，人家喜欢的怕是手动挡的跑车吧
对于二手车二手房 老外很多都不讲究这些 一个是省钱 一个是市场文化就喜欢淘换二手 但中国人除去限量二手喜欢的 量产的东西大多数都喜欢一手的 可能也是因为有钱吧
这和中不中国有什么关系，现在所有国家的人都喜欢suv大于轿车，你不能抓个例用来代表一个国家或者整个地球啊。看下销售数据就知道了，suv从很多年前就一直份额上升
一个人老外代表不了整个外国…….SU
我倒是觉得每个国家的国情不同，对所谓“汽车文化”的理解和定义也应该保留多样性。