1.2价格能到8.5-9个落地就对啦
23款1.2先锋减配无匙启动应该差不多这个价
存在即合理，没办法
总体来说，23款变得智能化点，功率大一点，电动机最大扭力也大了点，电池变成了镍钴锰三元材料电池，特斯拉好像就用这种电池！充电可能变快吧，但是他也不大容量，没必要纠结，就起步的时候用！中控屏和仪表都超大！大灯变成了led，后悬挂形式也变成了双横臂式悬挂，之前的是双叉臂式悬挂，只是结构比双叉臂式简单些，也可以称之为简化版的双叉臂式悬挂。同双叉臂式悬挂一样双横臂式悬挂的横向刚度也比较大，一般也采用上下不等长的摇臂设置。而有的双横臂的上下臂不能起到纵向导向作用，还需要另加拉杆导向，气囊也是，少了两！简单点来说，23款年轻化，至于安全系数，算了，不予评价！
多大电池还成本高
而且用的是比亚迪的三元锂，还不如用磷酸铁锂安全呢。
自己作死自己
减配了俩气囊，独立悬架改成了扭力梁。真是自信啊
普桑捷达一个气囊都没有，都21世纪了还在用八十年代的车身设计，全国人民不照样抢着买
真宽容啊，不愧是山东的，和广东一对卧龙凤雏
11.68-15.58万
参配
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点评
问答
12.99-18.79万
8.00-15.19万
10.86-17.49万
11.38-14.88万
12.98-18.48万
1.2价格能到8.5-9个落地就对啦
23款1.2先锋减配无匙启动应该差不多这个价
存在即合理，没办法
总体来说，23款变得智能化点，功率大一点，电动机最大扭力也大了点，电池变成了镍钴锰三元材料电池，特斯拉好像就用这种电池！充电可能变快吧，但是他也不大容量，没必要纠结，就起步的时候用！中控屏和仪表都超大！大灯变成了led，后悬挂形式也变成了双横臂式悬挂，之前的是双叉臂式悬挂，只是结构比双叉臂式简单些，也可以称之为简化版的双叉臂式悬挂。同双叉臂式悬挂一样双横臂式悬挂的横向刚度也比较大，一般也采用上下不等长的摇臂设置。而有的双横臂的上下臂不能起到纵向导向作用，还需要另加拉杆导向，气囊也是，少了两！简单点来说，23款年轻化，至于安全系数，算了，不予评价！
多大电池还成本高
而且用的是比亚迪的三元锂，还不如用磷酸铁锂安全呢。
自己作死自己
减配了俩气囊，独立悬架改成了扭力梁。真是自信啊
普桑捷达一个气囊都没有，都21世纪了还在用八十年代的车身设计，全国人民不照样抢着买
真宽容啊，不愧是山东的，和广东一对卧龙凤雏