电量低时会自动启动发动机。
如果和丰田一样的逻辑，那就是你上次开完停车，大电池还有2-4格电，能撑1-5分钟不等，然后引擎启动充电几分钟，满了又停转，继续用电池，一般10-15分钟一个循环着这样。如果上次是跑完高速，电池没啥机会启动，会有5,6格电的，那下次第一次启动会撑得长久一点
还有你看看是终身质保整个保电池包还是电芯，如果是电芯就恶心了。
对，这个电池本来就小，官方当年说过，纯电好像走1公里左右，因为很少充满，也不能走到2格以下，所以没测试过。平时正常行驶，电池也是在2,3格和4,5格之间充放的（满是7还是8忘了），丰田这套混动逻辑确实会经常“启停”发动机，但这么多年了貌似还挺稳定成熟的，他这个不是普通车蓄电池那种材质的吧，好像是另一种。
应该会吧，北方没机会开空调
17.98-34.28万
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23.29-47.39万
29.98-41.08万
33.98-66.00万
31.98-40.98万
20.98-23.88万
16.68-17.98万
电量低时会自动启动发动机。
如果和丰田一样的逻辑，那就是你上次开完停车，大电池还有2-4格电，能撑1-5分钟不等，然后引擎启动充电几分钟，满了又停转，继续用电池，一般10-15分钟一个循环着这样。如果上次是跑完高速，电池没啥机会启动，会有5,6格电的，那下次第一次启动会撑得长久一点
还有你看看是终身质保整个保电池包还是电芯，如果是电芯就恶心了。
对，这个电池本来就小，官方当年说过，纯电好像走1公里左右，因为很少充满，也不能走到2格以下，所以没测试过。平时正常行驶，电池也是在2,3格和4,5格之间充放的（满是7还是8忘了），丰田这套混动逻辑确实会经常“启停”发动机，但这么多年了貌似还挺稳定成熟的，他这个不是普通车蓄电池那种材质的吧，好像是另一种。
应该会吧，北方没机会开空调