报废就是了，重新买台矣尔法不就行了吗？
这个车定义是商务保姆，所以不要跟那些SUV，越野车比了，这个车着实比较实用，长途，出游，都可以
电池足的情况下什么路况都可以，电池不足爬坡就麻烦了。
物理老师没教你能量守恒定律吗，又想动力强，又想省油，你这是违背地球定律啊
开过涡轮增压的再开艾力绅，需要适应，我开混动艾力绅高速120很轻松，跑到官方最高速度也没问题，上坡加速发动机嘶吼和德系涡轮增压比动力属实差劲，省那点油没啥意思，开两年换了。
在市里跑这个车可以，山路多劝大家放弃
电池电量多少挺关键。平时运动模式保持电量五格以上有效果。
上坡是很吵。音乐开一点 效果真明显。
做隔音吧
海拔高点的时候就容易出现这种情况，感觉发动机嘶吼无力。海拔低的时候还好，上100多还是很轻松的。
正解
难道咱们车型不一样吗 一脚油 不知不觉就120 而且还没踩到底
27.98-33.18万
参配
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点评
问答
23.58-43.98万
23.29-47.39万
17.98-34.28万
29.98-41.08万
29.98-41.68万
报废就是了，重新买台矣尔法不就行了吗？
这个车定义是商务保姆，所以不要跟那些SUV，越野车比了，这个车着实比较实用，长途，出游，都可以
电池足的情况下什么路况都可以，电池不足爬坡就麻烦了。
物理老师没教你能量守恒定律吗，又想动力强，又想省油，你这是违背地球定律啊
开过涡轮增压的再开艾力绅，需要适应，我开混动艾力绅高速120很轻松，跑到官方最高速度也没问题，上坡加速发动机嘶吼和德系涡轮增压比动力属实差劲，省那点油没啥意思，开两年换了。
在市里跑这个车可以，山路多劝大家放弃
电池电量多少挺关键。平时运动模式保持电量五格以上有效果。
上坡是很吵。音乐开一点 效果真明显。
做隔音吧
海拔高点的时候就容易出现这种情况，感觉发动机嘶吼无力。海拔低的时候还好，上100多还是很轻松的。
正解
难道咱们车型不一样吗 一脚油 不知不觉就120 而且还没踩到底