此at钢链只参与传动，cvt钢链用于变速
这个钢链传动的是最后的输出动力吗？
抗造就是20年和50年更换的区别，换条钢链而已，前提是车能活这么久
是很粗的钢链，反正不是传统的齿轮传动
真的
AT变速箱，要说链条只能是正时链条！而CVT变速箱有两种主动轮上被动轮传动钢带，一种是钢带，一种是链条。链条能好一些。
福特这个at箱子里面有个链条，不是发动机里的正时链条
是两个轴之间用钢链来传递动力 不是你想的那种cvt的钢带 某车之家上有帖子，专门讲这个变速箱
哪两个轴？是不是最后输出动力的输出轴，还是给其他设备的输出轴？那个帖子能不能给推一下
变速箱钢链的？你说的是自行车变速箱吧
无级变速几个档位
这个at箱子里就是钢链链接的从动轮
不论钢链还是齿轮都是将曲轴输出的动力传递到凸轮轴，这个主要取决于两根轴之间的距离，没什么好纠结的。
好家伙 难不成是皮带
是钢链的，不是齿轮
为了节省成本，提高传送效率。没有齿轮的抗造
能解释下吗
宝骏车主来凑什么热闹，油泵是钢链传动
你应该问宝骏的变速箱
去试驾感受下
16.98-22.18万
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12.58-21.08万
17.98-23.78万
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12.98-22.98万
此at钢链只参与传动，cvt钢链用于变速
这个钢链传动的是最后的输出动力吗？
抗造就是20年和50年更换的区别，换条钢链而已，前提是车能活这么久
是很粗的钢链，反正不是传统的齿轮传动
真的
AT变速箱，要说链条只能是正时链条！而CVT变速箱有两种主动轮上被动轮传动钢带，一种是钢带，一种是链条。链条能好一些。
福特这个at箱子里面有个链条，不是发动机里的正时链条
是两个轴之间用钢链来传递动力 不是你想的那种cvt的钢带 某车之家上有帖子，专门讲这个变速箱
哪两个轴？是不是最后输出动力的输出轴，还是给其他设备的输出轴？那个帖子能不能给推一下
变速箱钢链的？你说的是自行车变速箱吧
无级变速几个档位
这个at箱子里就是钢链链接的从动轮
不论钢链还是齿轮都是将曲轴输出的动力传递到凸轮轴，这个主要取决于两根轴之间的距离，没什么好纠结的。
好家伙 难不成是皮带
是钢链的，不是齿轮
为了节省成本，提高传送效率。没有齿轮的抗造
能解释下吗
宝骏车主来凑什么热闹，油泵是钢链传动
你应该问宝骏的变速箱
去试驾感受下