双离合很好用呀，喷双离合是因为没降价而已，一点顿挫感都没有，而且油耗降低了，最低跑过4.7
非常平顺，高速6.1的油耗！
喜欢就买，不喜欢换别的车，别看那些键盘侠成天闲不拉几在网上喷来喷去的。
我感觉挺平顺的，比家里另一辆9AT的要平顺
还是可以。才提了车。
主要是价格问题，大家觉得应该再降价，咋说呢，保时捷也是双离合没见降呀，丰田那么多塑料，不是很多人一样掏钱
丝滑就行了
双离合键盘值太低[看]
DCT无论干湿都是硬连接 和AT,CVT这种带液力变矩器劣势就是损耗问题 不过现在双离合技术也进步了 不像十年前容易顿挫磨损的样子 优势嘛就是成本低维修方便(换离合器片) 动力传递损耗少 换挡速度快(不等于没有顿挫,有的调教好的几乎感受不到顿挫) 同理十年前的福特的6AT还有个外号叫金属搅拌机
普通家用车的双离合和保时捷的不一样好吧，AT耐用油耗高一点，双离合省油加速快，耐用度差一点
这个双离合已经在吉利很多车型实验过才拿到s60上的
喷子就是为了喷而喷
30.69-38.49万
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18.19-24.33万
39.69-45.89万
22.28-26.10万
27.88-33.59万
26.98-28.38万
28.97-34.17万
双离合很好用呀，喷双离合是因为没降价而已，一点顿挫感都没有，而且油耗降低了，最低跑过4.7
非常平顺，高速6.1的油耗！
喜欢就买，不喜欢换别的车，别看那些键盘侠成天闲不拉几在网上喷来喷去的。
我感觉挺平顺的，比家里另一辆9AT的要平顺
还是可以。才提了车。
主要是价格问题，大家觉得应该再降价，咋说呢，保时捷也是双离合没见降呀
，丰田那么多塑料，不是很多人一样掏钱
丝滑就行了
双离合键盘值太低[看]
DCT无论干湿都是硬连接 和AT,CVT这种带液力变矩器劣势就是损耗问题 不过现在双离合技术也进步了 不像十年前容易顿挫磨损的样子 优势嘛就是成本低维修方便(换离合器片) 动力传递损耗少 换挡速度快(不等于没有顿挫,有的调教好的几乎感受不到顿挫) 同理十年前的福特的6AT还有个外号叫金属搅拌机
普通家用车的双离合和保时捷的不一样好吧，AT耐用油耗高一点，双离合省油加速快，耐用度差一点
这个双离合已经在吉利很多车型实验过才拿到s60上的
喷子就是为了喷而喷