没有手动开关，完全靠着轮速传感器。一旦发现某一个轮转速不一样时，多片离合器就会被电磁压紧，输出动力！响应非常快零点几秒。缺点是不能长时间工作，离离合合，铁片和铁片之间会打滑。产生高温。真正的四驱车是齿轮传动，可以长时间运转，不会高温。
挂上S档就0K了
此前有过简单测试，还是摸不透四驱自动会在什么情况调用。单纯靠瞬间给油提速似乎不能第一时间激活四驱，想来还是和四轮的路面接触有关？反正平时应该还是前驱时间多些。
AWD，起步和特殊路况介入四驱，开起来以后一般就前驱跑
我常用的是D档标准模式，介入还是挺多的，加速、上坡都给后轮分配动力
貌似四驱是自动的，没法手动开关
32.58-46.88万
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39.69-45.89万
42.78-53.13万
35.27-45.99万
39.90-48.90万
23.58-34.58万
30.98-39.98万
没有手动开关，完全靠着轮速传感器。一旦发现某一个轮转速不一样时，多片离合器就会被电磁压紧，输出动力！响应非常快零点几秒。缺点是不能长时间工作，离离合合，铁片和铁片之间会打滑。产生高温。真正的四驱车是齿轮传动，可以长时间运转，不会高温。
挂上S档就0K了
此前有过简单测试，还是摸不透四驱自动会在什么情况调用。单纯靠瞬间给油提速似乎不能第一时间激活四驱，想来还是和四轮的路面接触有关？反正平时应该还是前驱时间多些。
AWD，起步和特殊路况介入四驱，开起来以后一般就前驱跑
我常用的是D档标准模式，介入还是挺多的，加速、上坡都给后轮分配动力
貌似四驱是自动的，没法手动开关