我日常行驶，前轮有能量流，按之前看的信息，X3日常就是前四后六分配的。

这么说几个场景：
1、急加速时四驱介入前后分配4:6，避免出现轮胎打滑现象，抓地力更强，匀速行驶后切换为后驱，前后0:10
2、急刹车时，四驱会在0.1秒内介入，前后4:6，以方便最大程度利用机械制动来达到更快减速的目的，松开刹车几秒后 前后0:10
3、急转弯时，四驱介入，ESC控制前后轮0-10不等动力分配，以确保增加四轮抓地力来保证车辆的稳定驾驶。方向回正几秒后 前后 0:10
4、陡坡缓降功能打开后，四驱介入，前后4:6和急刹车原理一样，更好的利用机械制动来达到减速的安全效果，关闭后 前后0:10
5、车辆失控后ESC会控制四驱介入，通过四轮前后动力0-10不等来分配，几时纠正车辆姿态来确保驾驶安全，车辆姿态稳定且匀速后 前后0:10
6、湿滑路面等出现轮胎易打滑情况，四驱系统介入前后0-10不等自主分配，如四轮抓地力充分时，将会在档位2档前/时速60前以前后4:6动力分配，超过后 前后0:10
以上为常见的几种介入状况，具体的四驱介入及分配主要靠车载电脑板，ESC等系统综合控制，会有更多的介入状态编程设计，车载电脑将会通过实际的驾驶路面及驾驶习惯等进行自主分配。
供参考

平时后驱为主

宝马最新的四驱系统增加了一个功能在车辆时速160KM的时候并且没有检测到打滑，就会把所有的动力100%传递给后轮，变为后驱，反之检测到打滑仅用0.1秒的时间就可以切换成4驱，所以平时还是全时4驱，采自抖音号 车行牛老师，感兴趣看戏去看下[灵光一闪]

平时就是前四后六啊，你说的介入指的是什么？