一快2慢省电池
快慢充都是有国标的，如果满足国标来，不存在多用少用，快充慢充。 单从从能量守恒原理看，短时间充入大量能量，热量损失会大一些，也就是更热。
电车自燃的根源是热失控，热失控的主要原因是电芯遭遇物理冲击和热管理失效，所以如果电池包没有受到外力撞击，且热管理工作正常，那么出现热失控的概率微乎其微。这也就回答了你的问题：快充该用就用，效率为先，用车时注意不要快速通过不平路面和坑洼，磕碰电池包，到你换车时都是平平安安的。
等到固态电池时代，这些问题就消失了。汉EV对撞极狐α着火，也证明目前没有100%安全不自燃的电池包。
电池包有个热力管理系统，用铝箔和冷却液管包住电池组。 纯电车型，电池包都比较大，电池容量大、体积大，70度电以上。这种热管理就容易出现维护问题，比如磕碰破损、管路漏或堵。 增程电动，电池包比较小。相对热管理失效的概率找一些。 电池自然，主要原因是热失效。
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14.88-20.98万
22.89-26.69万
24.98-27.98万
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单从从能量守恒原理看，短时间充入大量能量，热量损失会大一些，也就是更热。
电车自燃的根源是热失控，热失控的主要原因是电芯遭遇物理冲击和热管理失效，所以如果电池包没有受到外力撞击，且热管理工作正常，那么出现热失控的概率微乎其微。这也就回答了你的问题：快充该用就用，效率为先，用车时注意不要快速通过不平路面和坑洼，磕碰电池包，到你换车时都是平平安安的。
等到固态电池时代，这些问题就消失了。汉EV对撞极狐α着火，也证明目前没有100%安全不自燃的电池包。
电池包有个热力管理系统，用铝箔和冷却液管包住电池组。
纯电车型，电池包都比较大，电池容量大、体积大，70度电以上。这种热管理就容易出现维护问题，比如磕碰破损、管路漏或堵。
增程电动，电池包比较小。相对热管理失效的概率找一些。
电池自然，主要原因是热失效。