定位不一样，而且装了独悬，备胎没地方放了。如果出远门，备胎应该更重要吧。另外，这个悬架的成本其实也不低的，如果不是过大减速带，开不出来什么区别。
配置表给你改一改说有了，你开的出来吗
这个车首要设计就是要满足欧洲路窄难停车的情况，用独立后悬很占后部空间，用了在这个车身长度就不可以有那么大后尾箱空间和长轴距了。
主要就是为了第三排空间考虑
有很多所谓的独立悬挂来的优秀。再说城市驾驶没有多大区别。
独立悬挂会占用车箱内部空间，第三排就更惨了
因为上一代5008本身就是MPV，注重空间。而且对于欧洲的路况，车一般也不会做太大。所以，又要小一些，又要空间，就有了这个扭力梁后悬。其实开着也还好，你喜欢就行。
你开着区别大吗
就是因为suv高，权衡操控侧倾，车内空间和舒适度的区别，可能扭力梁更合适？
独立悬挂占用车内空间，4.67米的车身要安排下第三排，只能用扭力梁，如果是独悬，估计得4.8米左右的车身了。再说法系扭力梁调教得舒适和稳定性很好，成本也不见得比一般独悬低。
这个扭力梁比很多所谓的多连杆好多了
独立悬挂就没第三排了
17.87-23.37万
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32.18-40.08万
24.99-29.99万
17.99-23.99万
15.27-16.97万
14.37-18.67万
18.59-26.39万
定位不一样，而且装了独悬，备胎没地方放了。如果出远门，备胎应该更重要吧。另外，这个悬架的成本其实也不低的，如果不是过大减速带，开不出来什么区别。
配置表给你改一改说有了，你开的出来吗
这个车首要设计就是要满足欧洲路窄难停车的情况，用独立后悬很占后部空间，用了在这个车身长度就不可以有那么大后尾箱空间和长轴距了。
主要就是为了第三排空间考虑
有很多所谓的独立悬挂来的优秀。再说城市驾驶没有多大区别。
独立悬挂会占用车箱内部空间，第三排就更惨了
因为上一代5008本身就是MPV，注重空间。而且对于欧洲的路况，车一般也不会做太大。所以，又要小一些，又要空间，就有了这个扭力梁后悬。其实开着也还好，你喜欢就行。
你开着区别大吗
就是因为suv高，权衡操控侧倾，车内空间和舒适度的区别，可能扭力梁更合适？
独立悬挂占用车内空间，4.67米的车身要安排下第三排，只能用扭力梁，如果是独悬，估计得4.8米左右的车身了。再说法系扭力梁调教得舒适和稳定性很好，成本也不见得比一般独悬低。
这个扭力梁比很多所谓的多连杆好多了
独立悬挂就没第三排了